經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發展創造了---的環境。航空物流既不是傳統---的航空貨運企業，也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸，它是信息時代的新興行業。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心hub。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。
有80%的it產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、---、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起的網絡。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物，分檢后運到各派送點安排派送.
快遞企業向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業訂艙資料，根據快遞企業要求時效，航空物流公司，對應向航空公司預訂艙位。從我國航空物流業的發展現狀來看，大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發展，我國航空企業要越過物流外包，直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。航空物流既不是傳統---的航空貨運企業，也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸，它是信息時代的新興行業。
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