清淤船-啟航疏浚二十年從業經驗-清淤船疏浚船設計施工現場

(2門式吊架：吊架支座位于船艏凹槽兩側與甲板聯接，吊架頂部裝有拆裝絞刀用的旋轉式起重吊桿。

吸泥管、吸泥頭及接頭

吸泥管是泥泵吸取河底泥漿的通道，清淤船疏浚船設計施工現場，由固定在絞刀橋架中間的吸泥管和船體內泥泵前的吸泥管二部分組成。目前其聯接方式有二種：

1橡膠軟管接頭。

2球形接頭。

      吸泥管直徑與泥泵功率有關，要求既能-管路內泥漿流暢通，又能使能耗盡量減少，所以吸泥管直徑不宜過小也不宜過大，一般可以根據泥泵設計流量和啟動泥漿流的界限流-考慮吸泥管的面積。

   葉輪是泥泵的主要部件，山東清淤船脫水船生產廠家，它有很多種型式。主要包括閉式葉輪、半開式葉輪、開式葉輪。

由于開式葉輪的摩擦損失較大，造成磨損-、效率降低等缺陷，所以現在一般均采用閉式葉輪。閉式葉輪雖然也有磨損，然而能較好地保持葉片原型，-泥泵工作效率穩定，據觀察，在整個挖泥作業期間閉式葉輪的效率只下降2%--3%，而開式葉輪效率下降得很多。

      采用了閉式葉輪后，對泥泵也帶來了一些新的要求。首先要求通過吸泥頭的顆粒狀物質也能順利無阻地通過葉輪，盡管在設計中對此賦予了特別注意，但在實際使用中仍會有較大的硬性物質如錨鏈、鐵棒等卡在泵殼和葉輪之間。當葉輪被硬性物質突然卡住時，有可能損壞泵軸的懸臂部分，或者更有甚者損壞泥泵柴油機的曲軸。因此要求在柴油機和泥泵之間需要憑借安全離合器來避免柴油機突然卡死的工況。

       目前，清淤船，較新型的-泥泵都采用氣胎離合器和高彈性摩擦離合器。安裝這種離合器的優點是：當泥泵卡住時，離合器的主動部分和從動部分發生位移，并輸出信號釋放壓縮空氣，使主、從動部分脫開，從而起到安全保護作用；在維護時也可把泥泵和柴油機脫離，給裝拆、檢修帶來方便；

      另外，在便于遙控、吸收震動、補償船體變形、簡化安裝工藝等方面也都帶來了很多好處。