gps定位法在開闊水域或海上施工，利用gps定位儀定位導航，是現益廣泛使用的-方法。隨著工程進展，將疏浚區(qū)的水深情況輸入電腦，及時更正圖象，挖泥船可按照水深圖紙或熒屏顯示的淺區(qū)淺點，由定位儀引導準確地進行開挖與掃淺。用導標控制船位近岸施工，通常在陸上設疏浚導標，標示挖槽邊線和中線，起點與終點并可按照挖槽底寬、段長、轉折等不同槽形與要求，視條件分設多對。前后導標間距越長，船位距前導標越近，靈敏度越高，船位越準確。
用浮標控制船位在無陸標可用水域，不得不設置浮標表示挖區(qū)范圍，從而可借浮標隨時校對自己的船位。此時，首先要求浮標位置正確。但與其他定位方法比較，浮標定位精度稍遜-，尤其在風浪影響較大，存在潮流回轉的水域。船距浮標較近時，-測浮標方位并估測相對距離，判別船位所在。若浮標按航道兩側成對設置時，由船上視一側邊線兩浮標間夾角小的一側。觀測同側前方兩浮標，其中離船較近的一個處于視野外側，兩浮標夾角越小，表明船位在槽內，但越向邊線趨近，如兩浮標和本船目測者重疊成時，船位已出邊線之外，并與浮標距離邊線的尺度相同。此外，小型河道清淤船挖泥船優(yōu)勢，也可采用觀測船前后或左右兩側兩個浮標的方位相交法測出船位，但交角要在30°~150°之間。必須注意的是，在感潮河口、河段或強風情況下，宜酌情修正圖上浮標的當時概位后加以判讀。若發(fā)現浮標已經明顯移位，清淤船，則不可行。
啟航疏浚機械——疏浚技術闡述
當代疏浚設備已是多學科-的產物，當代疏浚施工技術已是涉及面很廣的高技術系統(tǒng)工程。從機械角度說，存在著主機與輔機的配合、主機與泥泵及齒輪箱的配合、液壓系統(tǒng)傳遞與機械系統(tǒng)傳遞的配合、絞刀系統(tǒng)與泥泵系統(tǒng)的配合、甲板系統(tǒng)與機艙系統(tǒng)的配合，即如何在特定工況下發(fā)揮的機械效率。從施工角度說，存在著挖泥船與排泥場之間的協(xié)調、陸地岸管與水上浮筒之間的協(xié)調、排泥口與退水口之間的協(xié)調，以及如何選擇每趟的開挖-、每層的開挖厚 度，如何在沿海潮汐地區(qū)抗風浪地有效施工，如何安全抵御風暴潮的，都存在著許多重大技術問題。當代疏浚工程的生產效率以及經濟效益取決于管理者及操作者群體技術水平的高低，以及各疏浚環(huán)節(jié)之間、施工條件與設備能力之間協(xié)同配合的程度。
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