電子油門通過位置傳感器，傳送油門深淺與快慢的訊號，這個訊號會被車載微機接收和-，然后再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。這個過程而快速。不會有機械磨耗的問題。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ecu電控單元、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，---監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ecu，ecu對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ecu與其它ecu之間的通訊。由于電子油門系統是通過ecu來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來---駕駛的安全性和舒適性，厚膜陶瓷電阻片，其中常見的就是asr牽引力控制系統)和速度控制系統巡航控制。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步---發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。
1、將點火器的接線都插接上時，先不要接電源線交流點火器的充電端，或是預先就將磁電機的高壓輸出線頭拔開。在確火器的地線與車上電路的地線連接---后，再將高壓帽從火花塞上拔出，北京陶瓷電阻片，插一備份的火花塞搭在車體上。后是將摩托車上的直流電路火線是接電瓶+極。去連接點火器的充電端。
2、將點火器按上述連接好電路后，轉動磁電機使觸發傳感器給點火器送去點火信號，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，壓力陶瓷電阻片，這就是直流點火器。交流點火器的充電端通常接受上百伏電壓，對電瓶的12v無動于衷。如果暫時不打火，也要仔細認真地檢查原因，或是用電表測量法確火器性質，不可輕易誤判為交流點火器。
3、比較保險的辦法是使用低壓電源做對點火器做反復測試，多次確定不是使用低壓電的直流點火器了，才可以判定為交流點火器。有條件的車友，可以使用小電流的高壓電源，如果萬一是直流點火器，也可以因電流小=電壓降低而不傷害點火器。但小電流的高壓，還是會對交流點火器實現充電的，在測試中要小心放電麻手。
4、對于特殊情況，例如電感高壓包就不適合配套cdi點火器；有的是點火器與高壓包合并的點火器，fpc陶瓷電阻片，例如xh90四沖一體化點火器。還有的是自觸發的二沖交流點火器，是使用磁電機高壓電源的，正向充電蓄能/反向觸發放電。
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