碳纖維加固橋梁時需要滿足哪些要求
1、構件承載力要求
橋梁中很多構件都是需要承載重量的，加固材料會對這些構件受彎處的承載力造成些許影響，使用的碳纖維層數若是太多就會改變構件的承載力。在碳纖維加固橋梁的時候，要想避免改變構件的承載能力，就要---構件的承載力滿足規定的要求。
2、截面積要求
橋梁加固公司在為橋梁進行局部加固處理的時候，首先需要滿足的一個要求就是截面積的尺寸。因為在做加固的時候通常是作用于橋梁當中的一些原構件，如果這些原構件的截面積尺寸不符合規定當中的下限要求就難以發揮出理想的加固作用。
3、受壓區的高度要求
橋梁在建造時會使用鋼筋混凝土，其中有些鋼筋需要有一定的彎曲度，那在彎曲的地方就會承受比較大的載荷。在對這些受彎構件做碳纖維加固橋梁的時候彎曲部位的受壓區就要滿足高度方面的要求，加固，受壓區的體積配箍率和配筋率等方面也都要滿足一定的要求。
橋梁是重要的交通樞紐來的，可以維系城市的交通秩序，起到---的交通分流作用。
一、鋼結構加固1.鋼結構的加固條件和方式
(1)條件：荷載增大，設計、施工缺陷，磨損、銹蝕，外力損傷;
(2)加固方式：焊接或高強螺栓連接;
(3)加固方法：增加截面法，增加構件、支撐和加肋法，改變結構受力計算簡圖法，試驗荷載法，增強連接等，提高承載能力和剛度。
(4)方法選用原則：新老結構協調工作，不過多損傷原結構和產生過大變形。
2.增加截面加固方法的構造要求
(1)---合理的傳力途徑，新老構件共同作用。
(2)負荷下用焊接法，結構加固公司，焊縫對稱布，焊腳尺寸小，不仰焊。
(3)加固件布置適應原構件幾何形狀和已發生的變。
(4)螺栓用小直徑，焊縫不宜與應力方向垂直。
(5)輕鋼結構不宜在負荷下焊接，---是拉桿。
3.連接加固的三種情況：
(1)原有連接承載能力不足;(2)原有構件承載能力不足;(3)節點加固二、砌體結構加固1.砌體裂縫類型： 砌體抗壓性好，抗拉、抗剪能力差。
(1)地基不均勻沉降引起的沉降裂縫
(2)溫度裂縫
(3)受力裂縫(受壓、受彎或大偏心壓、穩定性裂縫、局部受壓裂縫)
2.砌體裂縫處理方法
(1)裂縫發展，加固地基;穩定后處理;
(2)裂縫穩定，灌抹水泥漿，兩面鋪鋼絲網，深圳鋼結構，水泥砂漿抹面;
(3)受力裂縫，提高砌體承載力;
(4)承載力加固法對墻有：扶壁柱加固法、組合砌體加固法;對柱有：外向角鋼加固法、組合砌體加固法。
3.扶壁柱法
原理：既能提高墻體承載力，又可減小墻體的高厚比，從而提高了墻體的穩定性工藝和構造：單面或雙面增加磚塊壁柱;連接采用插筋法。
4. 鋼筋網水泥砂漿面層加固法：兩面設φ4~8mm鋼筋網，抹水泥砂漿加固法。通常用于：
(1)火災使整片墻承載力和剛度不足;
(2)施工差，砌體承載力達不到設計要求。
(3)房屋加層或超載;
5.磚砌體裂縫修---法：
(1)填縫修補 (2)灌漿修補(水灰比宜取0.7~1.0)
省十二屆三次會議上，各位認真---，就老舊小區改造、中緬經濟走廊建設、推動云南民族文化強省建設、完善我省救助制度、進一步完善農村生活保障制度等-問題提出了一些建議。
加快老舊小區加固加高綜合改造
戴信鑫說，住建部會同發展改革委、聯合印發《關于做好2019年老舊小區改造工作的通知》。從目前全國推進效果看，改造內容主要集中在單項工程或者局部功能上，雖然有積極效果，但還不是---出路，幼兒園、社區養老、社區、社區文化室等先天不足問題無法解決。
他認為，要推廣全國的陸建衡空間加固加高發明技術，集成------技術打造現代化智慧社區，邊坡加固，開發城市立體空間，培育城市空間產業。他介紹，該技術以加固加高為---，在原建筑物繼續使用的情況下，可將原建筑物從2至7層加高到8至14層甚至30層以上，而且加層的重量不壓在原建筑物上。外觀裝修后同新建一樣，比拆后重建節省45%成本。
戴信鑫介紹，該技術從---上解決城市用地矛盾，根據具體老舊小區客觀條件開展多項目改造，電梯、停車場成為標配，同時進行功能完善，---是彌補公共服務缺失如社區養老、撫幼、、文化室、物業管理等。目前，在全國已經有10多個成功案例，其中哈爾濱---住宅樓7層加至32層。為此，他建議，選擇符合容易改造的試點小區或組團統籌改造;馬上---老舊小區改造2/3以上業主同意即可實施的試點方案;積極鼓勵企業主體發起項目改造，結合“放管服”改革，---常規，特事特辦，---是收取土地出讓金、規劃調整等，請相關部門大力扶持。
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