目前，我國(guó)轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。
擾流板尾翼：神龍富康兩廂車裝有上、中擾流板。其中，上擾流板采用smc模壓和玻纖增強(qiáng)abs注射工藝，中擾流板采用smc模壓和手糊工藝。江鈴陸風(fēng)車后導(dǎo)流板采用smc模壓。天津夏利王、一汽捷達(dá)和桑塔納2000、長(zhǎng)安奧拓、東風(fēng)悅達(dá)、英格爾和北京吉普奧藍(lán)德、福田沖浪、長(zhǎng)城塞弗、豹飛騰等車型均裝有frp擾流板或尾翼。由于在大部分車型中屬選裝件，一般采用手糊成型工藝。
次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
目前國(guó)內(nèi)許多廠家陸續(xù)引進(jìn)國(guó)外表面氈和短切氈生產(chǎn)技術(shù)及成套設(shè)備，使玻璃鋼儲(chǔ)罐-提高；引進(jìn)-的玻璃鋼儲(chǔ)罐纖維纏繞生產(chǎn)設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手糊生產(chǎn)方法，從而大幅提高了生產(chǎn)效率，使玻璃鋼儲(chǔ)罐年產(chǎn)量日趨增長(zhǎng)。盡管如此，玻璃鋼儲(chǔ)罐與鋼儲(chǔ)罐相比在儲(chǔ)罐市場(chǎng)上所占的份額仍非常低，尤其是在石油領(lǐng)域所占份額甚少，其原因是許多用戶對(duì)玻璃鋼儲(chǔ)罐的優(yōu)良性能還未充分了解，smc火車部件工藝咨詢，對(duì)玻璃鋼儲(chǔ)罐在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)選用玻璃鋼罐仍持懷疑、觀望態(tài)度。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
新車型的不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，玻璃鋼火車部件工藝咨詢，產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國(guó)公司汽車品牌的不斷本土化，采購(gòu)零部件oem的不斷接單，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國(guó)產(chǎn)化制造，另一方面更要在國(guó)產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域
為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和-，海東火車部件工藝咨詢，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個(gè)重要發(fā)展方向。
2向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展
零部件模塊化，即由多個(gè)零部件一起來(lái)離線裝配，或多個(gè)零部件組合起來(lái)成為一個(gè)整體，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性，smc火車部件工藝咨詢，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次-。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的-要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)-
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