鋼桁架各桿件的截面形心軸線應在節點處交匯于一點
鋼桁架各桿件的截面形心軸線應在節點處交匯于一點，內力計算一般按鉸接桁架進行。當桁架只承受節點荷載時，所有桿件只受軸心拉力或壓力；如在桿件節間內也承受荷載，則該桿件將同時受彎。鋼桁架桿件一般較細，布置節點時應盡量避免或減小局部彎矩。對桿件截面高度與長度比值較大的鋼桁架，---時應考慮節點剛性引起的桿件次應力。
鋼桁架之所以按鉸接計算是因為其桿件比較細長，節點剛性引起應力較小，忽略不計。
焊接只是節點的連接形式，與剛接不是對等的概念。
理論上按剛接計算比按鉸接計算承載力可能略高。按剛接計算，必然有彎矩存在，共青城桁架搭建，相同截面的情況下，對桿件受力不利，廣告桁架搭建，要加大截面。因此是否優不得而知。你可把兩種計算的設計結果進行比較。
網架屬于空間結構體系，就算時應考慮整體受力和空間變形；桁架類似于平面剛桁架屬于單向受力結構，異形拱門桁架搭建，只要就算平面內的強度和穩定，平面外的穩定主要依靠撐桿和系桿來承擔。
桁架論述屋面鋼結構桁架的施工技術
目前，屋面的建設過程中都廣泛使用屋面鋼結構桁架的施工技術，并且取得了一定的成就。和其他類型結構相對比來說，該結構的特點大概包含下面幾點。借助相關設備，在結構中構建適宜的預應力場，由此促進承重量勻稱，降低鋼筋使用量；能夠供給彈性支撐點，增加柱距；抑制結構變形，提升其穩定性能；擴大空間感。
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桁架工程概況
庫什塔水電站工程中的廠房由主廠房和副廠房組成。由于于副廠房頂層凈空為11m，為了節約工期及減小腳手架管的投入，車展桁架搭建，頂層擬采用簡支焊接平面桁架的方案。桁架簡支于兩側橋吊梁上部，根據結構要求桁架長度8.5m、高度1.1m。主梁下兩榀支撐，其余次梁及板下面均以間距布置桁架。桁架梁上承重結構架以1m高度設計，則為自重23kg/m，梁自重18kg/m，合計，即，其余外荷載富裕度為；大彎矩桁架大內力
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鋼桁架的加工制作
2.1 主桁架的加工
2.1.1 翼緣和腹板制作
弧狀箱體腹板采用數控切割下料，若腹板存在拼接焊縫應先拼接再切割，下料完畢通過實樣檢驗精度；翼緣先下長方形，再用火焰配合壓力煨彎成型。其次，緣拼接長度不小于兩倍的翼緣寬，
變構型桁架式平臺結構設計與性能評價
為實現大型通信內部有效載荷維修可達，根據傳統平臺的框架結構和承力結構，設計了6種可重復變構型桁架式平臺構型.提出評價變構型平臺性能的主要指標，包括結構、慣量變化率、整流罩面積利用率、展開表面積比、展收狀態下振動頻率、設備布局影響和折展機構復雜度等.分析6種變構型桁架式平臺構型的上述性能指標，采用層析分析法得到各個性能指標的-，基于模糊綜合評價法優選出綜合性能較佳的構型.根據空間機構多閉環自由度計算公式計算出優選構型折展機構自由度為1，該折展機構具有確定的運動.完成了優選構型的結構設計，并制作3d打印模型演示了變構型過程，平臺原理上可實現可重復變構型的功能.
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