智能升級(jí)東風(fēng)商用車近50年的卡車技術(shù)沉淀造就東風(fēng)天錦kr的高-品質(zhì)12萬(wàn)公里場(chǎng)地試驗(yàn)10萬(wàn)公里道路試驗(yàn)高溫/高寒/高原多-氣候條件驗(yàn)證整車通過(guò)100萬(wàn)公里-里程驗(yàn)證車道偏離+碰撞預(yù)警bsd盲區(qū)監(jiān)測(cè)此外還加入了的智能安全輔助系統(tǒng)，車道偏離+前向碰撞、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、環(huán)景影像以及胎壓監(jiān)測(cè)功能，讓行車更安全。標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集卡車導(dǎo)航、駕駛行為分析、車輛一鍵體檢、故障診斷、服務(wù)預(yù)約維保為一體的卡車司機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，智能貨運(yùn)，體驗(yàn)。
東風(fēng)天錦為您介紹雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)
東風(fēng)天錦介紹雙離合在構(gòu)成上基本分為換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、ecu雙離合模塊，取消了at變速箱上浪費(fèi)動(dòng)力降低燃效的液力變矩器。而“離合”就靠著這個(gè)雙離合模 塊，并且在這兩個(gè)離合分別控制不同的檔位， 東風(fēng)天錦介紹負(fù)責(zé)嚙合不同的齒輪。而這些齒輪機(jī)構(gòu)是和手動(dòng)變速箱一樣，所以可以把雙離合變速箱理解有著兩個(gè)離合器能夠自動(dòng)換 擋的手動(dòng)變速箱。
東風(fēng)天錦介紹雙離合變速箱并沒(méi)有液力變矩器，加上類似手動(dòng)變速箱的結(jié)果，廂式運(yùn)輸車4s店，所以在傳動(dòng)效率上堪比手動(dòng)變速箱，加上更控制離合以及換擋-，油耗上能有及其-的表示。東風(fēng)天錦介紹雙離合的結(jié)構(gòu)決定它換擋時(shí)間極短，而且動(dòng)力不會(huì)中斷，舒適性上有著-的造詣。
東風(fēng)天錦介紹雙離合變速箱在結(jié)構(gòu)上其實(shí)要相比at變速箱要簡(jiǎn)單，廂式運(yùn)輸車總代理，執(zhí)行機(jī)構(gòu)上尤其如此，加上是靠的齒輪的直接嚙合，這種與故障率低的手動(dòng)變速箱有著一樣的嚙合方式，東風(fēng)天錦相比要靠液壓緊緊-摩擦片的自動(dòng)變速箱，發(fā)生故障的幾率-，相比cvt變速箱打滑的幾率-。而且在頤養(yǎng)方面，天津廂式運(yùn)輸車， 東風(fēng)天錦干式雙離合變速甚至免維 護(hù)，而濕式雙離合變速箱則是和at變速箱需要定期更換變速箱油。
東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車由車體、車架、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、電機(jī)及電器、機(jī)車輔助裝置、走行部及空氣制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。車體為非承載式，分司機(jī)室、動(dòng)力室及冷卻室三個(gè)部分，相互間用螺釘連接，下端焊在車架上。司機(jī)室位于機(jī)車前部，內(nèi)有-臺(tái)和名種儀表、控制按鈕。后部為高壓室，所有生電路和控制電器都安裝在高壓室內(nèi)。
機(jī)車中部為動(dòng)力室，柴油機(jī)為10l207e型，裝車功率1800馬力，廂式運(yùn)輸車總代，為直列、對(duì)置活塞、直接噴射燃料、直流掃氣式10缸柴油機(jī)；主發(fā)電機(jī)為zqfr-1350型。牽引電機(jī)為zqdr-204型，額定功率204kw。具有53%和35%兩級(jí)磁場(chǎng)削弱，采用交-直流傳動(dòng)；走行部采用兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，整備重量126t，軸重21t，持續(xù)速度23km/h，起動(dòng)牽引力23500kg。
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