普通車床潤滑的作用是為了滿足減磨降耗的效果，同時還能夠避免車床在工作過程中的振動和溫度上升。
普通車床是一種復雜而的機床設備，在構造上采用了多種多樣的傳動裝置和其他組成部件，那么車床潤滑就要根據車床設備的種類、工作環境以及所要求的度來決定潤滑油品的粘度、油性、性以及抗擠壓性等。 普通車床的潤滑點多而復雜，數控車床加工，普通車床的很多部位都需要進行潤滑，因此車床一般都采用自動潤滑，也稱作強制循環潤滑，銅陵車床，這樣做能夠做到既節省了人力又-了-的潤滑效果，-了機床所有的部位都得到了需要的潤滑。
20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。次后，由于、汽車和其他機械工業的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術于60年始用于車床，70年代后得到迅速發展。
古代的車床是靠手拉或腳踏，自動車床加工，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英-羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，臥式車床，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。
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