螺桿空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。
市面上常規螺桿空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。
螺桿空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應的程度越劇烈。---化物和氫---化物經歷醇醛縮合形成---體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。
在處理空壓機超溫停機時，我們往往只是清洗冷卻(cooling)器(cooler)和換油兩項主要作業。這種方法對于新機器，效果可謂十分明顯。但對于兩年以上的老機器，只能說是“治標不治本”。原因是往往剛清理不久，泗陽永磁螺桿空壓機，便又重復出現超溫停機現象。以前，對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠thorough)，但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不只是一方面原因，永磁螺桿空壓機價格，機器的油路系統卻---存在著---的超溫---。
現在的空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成解釋:由幾個部分合并成一個整體)油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況。同時，即便是正常換油也會出現這類現象，永磁螺桿空壓機多少錢，因為每次我們換油不可能maybe)把沉油100％排放干凈，殘存的沉油沉積sedimentation)在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環continue)，當運轉一定時間后便會引起油---質，產生結焦現象。
隨著空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。
隨著機組運行時間接近主機大修期，永磁螺桿空壓機圖片，主機軸承的壽命逐漸趨進于允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于設計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是安全的，但是已經到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。
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