梅縣康明斯發(fā)電機(jī)組-國(guó)產(chǎn)康明斯發(fā)電機(jī)組配件-康明斯電力

在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為作功。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。

     隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行，東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組維修，柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制-是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制，用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào)，將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較，得出偏差信號(hào)，再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加，以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào)，通過(guò)控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量，從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了-的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù)，在帶載特性、節(jié)約燃油和排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

    柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的-，稱(chēng)為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱(chēng)為匹配比。

柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷特性

　　這實(shí)際上是同步發(fā)電機(jī)的負(fù)荷特性，國(guó)產(chǎn)康明斯發(fā)電機(jī)組配件，因?yàn)樗�是直接接�?fù)荷的。在同步發(fā)電機(jī)的工作原理中已闡述:轉(zhuǎn)子繞組通入旋轉(zhuǎn)整流器提供的直流電流后，在其與定子之間的氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，稱(chēng)為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)或主磁場(chǎng)。那么接有負(fù)荷的定子或叫電樞繞組，也會(huì)因?yàn)樨?fù)荷電流的流過(guò)在此氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，叫做定子或電樞磁場(chǎng)。氣隙中的這兩個(gè)磁場(chǎng)自然地共同形成一個(gè)合成磁場(chǎng)。同步發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。

　　引起合成磁場(chǎng)變化的主要原因，是電樞磁場(chǎng)由于負(fù)荷的性質(zhì)不同而變化造成的。這稱(chēng)為電樞反應(yīng):當(dāng)發(fā)電機(jī)的電樞繞組——原理上就是一個(gè)鐵心電感線圈，只接有純電阻性負(fù)荷時(shí)，繞組的電勢(shì)與電流同相，電樞磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)疊加，合成磁場(chǎng)沒(méi)有什么變化。只是發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場(chǎng)，而使合成磁場(chǎng)略有減少。負(fù)荷電流越大則減少的越多。

　　若電樞繞組僅接純電感性負(fù)荷，則電樞的電流要滯后電勢(shì)90°相位角。由這個(gè)電流的電樞磁場(chǎng)就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)形成抵消作用，從而使合成磁場(chǎng)減弱且扭曲。發(fā)電機(jī)的輸出電壓因此降低。

　　要是只把純電容性的負(fù)荷接到電樞繞組上，那么由于電容的性質(zhì)，會(huì)使得電樞繞組的電流比它的電勢(shì)-90°相位角。此電流形成的電樞磁場(chǎng)可以加強(qiáng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，這就讓合成磁場(chǎng)得到加強(qiáng)，梅縣康明斯發(fā)電機(jī)組，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。

　　以上分析表明:三種不同性質(zhì)的負(fù)荷會(huì)使得同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生不同的的電樞反應(yīng)，進(jìn)而使其輸出電壓發(fā)生變化。掌握這些規(guī)律，就可以為柴油發(fā)電機(jī)組配置較佳的負(fù)荷，讓機(jī)組發(fā)揮出全部潛力，提供出優(yōu)良的電能。