科學(xué)家們一直在致力于研發(fā)質(zhì)輕高強(qiáng)的材料推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、科技和社會(huì)發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料就是其中典型的成功代表。它是用聚、瀝青在高溫”下預(yù)氧化碳化而成的，含碳量在92%以上。它性能---，使用范圍也很廣， 近年來隨著生產(chǎn)成本的降低更受人們歡迎了。
碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn):
碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)有強(qiáng)度高、模量高、、耐腐蝕、耐高溫、重量輕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)。它的強(qiáng)度有3600mpa ，比普通鋼材高出倍，重僅有鋼的四分之一， 充分體現(xiàn)質(zhì)輕高強(qiáng)這個(gè)特點(diǎn)。碳纖維材料可耐幾千攝氏度的高溫，和樹脂混合制成復(fù)合材料后，因樹脂的關(guān)系耐高溫能力有所下降，不過也可耐幾百攝氏度的溫度。酸、堿、鹽、醇醛等化學(xué)物質(zhì)幾乎都不會(huì)對(duì)它有任何腐蝕，抗震，不容易被磨損。
碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用:
碳纖維復(fù)合材料早使用在-方面，解決了隔熱問題，又在航天航空、、體育用品等領(lǐng)域�，F(xiàn)已擴(kuò)展到海洋開發(fā)、
風(fēng)能發(fā)電、建筑加固、家具建材領(lǐng)域，就連日常生活中的小物品，例如杯子煙灰缸、錢夾等都能用碳纖維復(fù)合材料制造。
復(fù)合材料的主要特點(diǎn):
比強(qiáng)度和比剛度高，材料性能的各向---和可設(shè)計(jì)性。---的性能，成型工藝好等性能。復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一-材料---的---綜合性能。因此，匹克全碳素網(wǎng)球拍，在汽車工業(yè)中，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險(xiǎn)杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動(dòng)軸等部件的設(shè)計(jì)與制造。
復(fù)合材料性能適合車身輕量化的要求，降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài) ，匹克全碳素網(wǎng)球拍有什么用處，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其，---風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，匹克全碳素網(wǎng)球拍批發(fā)廠家，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。許多類型的復(fù)合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺(tái)，并在汽車的輕量化進(jìn)程中大顯生手。汽車輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染。同時(shí)環(huán)境保護(hù)已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必懷可少的條件，蝮合材料的發(fā)展趨勢(shì)正朝著延長(zhǎng)使用期以及可再生的方向發(fā)展。
碳纖維復(fù)合材料通常是以零部件的形式應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，碳纖維部件之間一般會(huì)涉及到連接，那么碳纖維制品是如何實(shí)現(xiàn)連接的?常用的方式有兩種， 一是膠碳纖維復(fù)合材料通常是以零部件的形式應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，碳纖維部件之間一般會(huì)涉及到連接，那么碳纖維制品是如何實(shí)現(xiàn)連接的?常用的方式有兩種， 一是膠粘連接，二是機(jī)械連接，本文我們一起來了解一下這兩種連接方式。
膠粘連接:膠粘連接簡(jiǎn)單來說就是采用結(jié)構(gòu)膠將部件粘起來。膠粘連接不僅容易得到符合空氣動(dòng)力學(xué)要求的形狀，更重要的是不會(huì)明顯增加整體的重星。但是膠粘連接的強(qiáng)度不易---，所以一般適用于重輕，體積小的部件，并且膠粘連接是無法進(jìn)行拆卸的。
機(jī)械連接:機(jī)械連接包括螺栓連接、法蘭連接等，機(jī)械連接適用于長(zhǎng)度長(zhǎng)、整體體積較大的一些部件，主要原因是優(yōu)于較大的機(jī)械設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較大的載荷，機(jī)械連接相比于膠粘連接更有利于傳遞載荷，---性能---。同時(shí)，機(jī)械連接能夠進(jìn)行拆卸，較為便捷。
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