橡膠支座中的qz球型支座是由上支座板含不銹鋼板、下支座板、球冠襯板、聚四氟乙烯滑板即平面四氟板、球面四氟板及防塵結構等組成。本系列產品與普通盆式橡膠支座相比，其轉角、轉動靈活、承載力大、容許位移量大等特點，而且能-地適應支座大轉角的需要。該系列產品被廣泛應用于曲線橋、直橋、斜橋及城市立交橋等橋梁工程中。
qz球型支座產品分類：
球型支座具有承受豎向荷載和各向轉動動能，按其水平向位移特性分類為：
a、雙向活動支座：具有多向位移性能，代號dx ;
b、單向活動支座：承受單向水平荷載，具有縱向位移性能，代號zx ;
c、固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，高阻尼橡膠支座，代號gd 。
qz球形支座結構型式
球型支座由上支座板含不銹鋼板、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構等組成。
qz球形支座的技術性能
1、支座反力豎向承載力分為16 級；1000 ， 1500 ， 2000 ，圓形橡膠支座， 2500 ， 3000 ， 4000 ， 5000 ， 6000 ， 7000 ， 8000 ， 9000 和10000 ， 12500 ， 15000，17500 ， 20000kn 。
2、支座設計轉角θ分為0.01 、0.015 和0.02rad 根據需要可增大。
3、支座設計位移量
順橋向：1000 一2500kn e＝士50 和士100mm ;
3000 一10000kn e＝士50 、土100mm 和士150mm ;
橫橋向gx 多向活動支座e＝土20mm
設計位移量根據工程需要可進行變更。
4、支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30mpa 左右時，取值如下：常溫-25 ℃ ~＋60 ℃ 0 .03 低溫-40 ℃ ~＋40 ℃ 0.05
5、支座可承受的水平力：
縱向活動支座zx 橫橋向水平力為支座反力的10 %
固定支座gd承受水平力為支座反力的10 %
隨著交通運輸行業的發展，公路、鐵路橋梁所負載的運量和負荷不斷的增長，橋梁支座受到結構預應力的影響越來越大，出現不同程度的破壞和毀損，影響了橋梁的和安全。為了-橋梁的正常使用，需要及時更換破壞了的橋梁支座，下面，將介紹橋梁支座的施工方法和安全技術防范措施。
一、施工原理 橋梁支座更換的主要原理是利用超薄型油壓千斤頂，將其安放在橋臺或者蓋梁頂面，通過主控制器，所有千斤頂同步工作，將整個半幅橋全部同時舉起約小于30mm后，再更換支座。
二、橋梁支座更換施工方法 1、安裝防側移裝置 在頂升更換支座的過程中，由于不中斷橋面交通，因此受汽車等動荷載的影響，加上橋梁橫坡較大(2.5%)，橋梁可能發生偏移，尤其是向外側滑移，因此在蓋梁上安裝防側移裝置-萬無一失。防側移裝置根據蓋梁上的空間位置(約35cm)、梁體側移推力決定材質和尺寸，裝置主體采用高60cm、寬30cm、縱向20cm的型鋼骨架，gyz橡膠支座，在型鋼與t梁間加2cm厚的橡膠板(僅與型鋼面粘牢固定)，并使橡膠板緊貼于t梁上，在蓋梁上植入4顆直徑20mm 的高強膨脹螺桿固定，每顆螺桿植入-不小于18cm，4顆螺桿的設計剪力為22t，破壞剪力可達30.56t，可-抵抗車輛振動等不利因素產生的橋梁側向滑動力。同時建議該裝置作為裝置予以保留，既允許橋梁因溫度或荷載而產生的橫向偏移，又-了橋梁偏移的位移范圍。
我公司生產各種型號橋梁支座和橋梁伸縮縫等產品，如有需要可聯系我公司人員。
登錄后臺
