一、故障：起升液壓缸不能起升，同時傾斜液壓缸不能傾斜。
原因及排除方法：原因是組合式多路換向閥中的先導式溢流閥阻尼孔被堵塞，造成溢流閥主閥芯關不死;溢流閥的先導閥閥口密封不好，導致主閥始終開啟，油液泄漏回油箱。可疏通阻尼孔，檢查油液的清潔度;修復先導閥閥芯與閥座或更換零件。
二、故障：起升液壓缸間歇性起升，并伴有尖銳的嘯叫聲。
原因及排除方法：原因是液壓油箱中油量不足;液壓齒輪泵進油管接錯，吸入空氣;液壓齒輪泵磨損---，叉車配件價格，吸油能力降低。排除方法是加油至規定油面;正確連接液壓齒輪泵進油管;檢查并更換液壓齒輪泵。
三、故障：有負荷時門架自動下降或前傾。
原因及排除方法：原因是多路換向閥內部泄漏，導致兩根起升(或傾斜)液壓缸一起下降(或前傾);某一根起升(或傾斜)液壓缸的活塞密封件變形或損壞，液壓油都從該液壓缸的回油口流回油箱。排除方法是更換多路換向閥;拆下任意一根起升(或傾斜)液壓缸的回油管接頭，如果在門架下降(或前傾)過程中該接頭油液大量流出，則證明是該液壓缸密封不嚴，液壓叉車配件，應更換活塞密封件。
四、故障：某一液壓缸(起升或傾斜)工作時----，將液壓缸活塞桿與門架分離后再試車出現“爬行”現象。
原因及排除方法：原因是活塞桿不直;缸內壁拉毛，局部磨損---或銹蝕。排除方法是將活塞桿置于v形鐵上，用千分表校正調直，---者更換活塞桿;對液壓缸內壁進行磨缸處理或者更換，按要求重配活塞。
內燃叉車風冷系統和水冷系統兩者有什么不同?冷卻系統內都有那些
風冷發動機和水冷發動機其冷卻系統不同，使用場所也不一樣，風冷發動機多少使用野外作業的工程機械上，如挖掘機，也有用在汽車上，而叉車上都用水冷發動機。風冷發動機和水冷發動機系統包括風扇、導風罩聚風罩、導風板和散熱片等。
裝在汽車前部立式風冷發動機的氣流示意圖。進風口設在汽車前部，離心式或軸流式風扇吹出的冷卻風經聚風罩，導風板從側邊導向各氣缸，叉車配件，---各缸均勻有效的冷卻。冷風經過氣缸溫度升高后，從汽車的發動機罩側邊引出。
水冷式發動機的冷卻系統包括水套、散熱器、水泵、風扇、節溫器等。在氣缸和燃燒室周圍沒有水套，水在水套內循環流動吸收流量，然后由氣缸蓋出水口經節溫器流回散熱器，溫度升高的水從散熱器上室經過許多小管向---動，同時風扇將空氣從管旁散熱片吹過，帶走熱量，經過冷卻的水再從散熱器下室由水泵送人水套，如此循環冷卻。
在水套內常設有配水管，導流片---整個發動機各部分均勻的冷卻。有時在一些需要加強冷卻的地方采用水噴方式，以加強氣門座的冷卻。
在缸蓋出水口處裝有節溫器，當發動機是冷態時，主閥關閉循環水與散熱器的通道，冷卻水通過副閥在水套在水泵之間循環小循環，從而防止發動機過冷，---發動機迅速暖起來。當冷卻水高于一定溫度時，主閥開啟通向散熱器的通道，冷卻水全部留給散熱器，進行水泵-水套-散熱器間的循環冷卻大循環。
叉車配件繁多而又復雜，各個配件所采用的的材料不同，其起到的性能特點也有所差異。從叉車的整體上看，叉車可分為傳動系統、轉向系統、制動系統、起重系統、電氣輔助控制設備、液壓系統、動力系統、行駛系統。
1、在動力系統中，其主要作用的配件有蓄電池、內燃機、連軸裝置等。這一系統是叉車工作的能量所在，手動叉車配件，在運行中起到協同作用。
2、傳動系統也包含了動力系統，它能將動力系統中的電能或者熱能轉化為能夠使叉車正常工作的動力。其主要作用的是半軸、驅動輪、減速器、差速器等配件。
3、轉向系統可以及時改變叉車運行的方向，能夠有效控制叉車前進或者后退。其主要作用的是液壓助力動力轉向、全液壓動力轉向、機械式轉向。
4、制動系統能夠給叉車增加阻力，使叉車的動能得到---，便于控制叉車的運行，---時可---阻止其前進。這樣叉車在停止運行之后，就不會發生移動。
5、行駛系統主要起承受叉車貨物及自身重量的作用，其主要作用的配件為懸掛裝置、車架、車等。它在某些情況下能夠與轉向系統相結合，起到支撐和吸收震動的作用。
6、起重系統主要是通過起重裝置完成裝卸作業，其主要作用的配件有貨叉、門架等。
7、電氣輔助控制設備能夠實時顯示叉車的運行狀態，其主要作用的配件有電子類器件、控制儀表等。
8、液壓系統在叉車進行工作時，能夠持續有效的給叉車提供動力，其主要作用的配件有控制元件、輔助元件、動力元件、執行元件、液壓油等。在叉車運行過程中，能夠較快的完成堆垛、裝卸等工作。
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