報文：航空貨運流程中，不同角色之間，根據(jù)航協(xié)等機構制定的報文規(guī)范，互相發(fā)送報文通報航班和貨物信息的一種溝通形式。航空公司一般不會在中小城市的機場設立基地貨站，所以，這些航站的機場貨站一般代理當?shù)厝亢娇展镜牡孛嫣幚順I(yè)務。收貨人(co1nsignee)：是指在進港業(yè)務中貨物的zui終目的站的收貨聯(lián)系對象，收貨人有時是一個人，有時是一家公司或代理人。
托運人(shipper)：是指在出港業(yè)務---貨物交給代理人或者貨站的直接發(fā)貨人，通常國際運單上會記錄收貨人的聯(lián)系方式和詳細地址。目前貨站與外航、國際航站、海關之間通常使用sita報文鏈路發(fā)送報文，國內(nèi)則使用空管局的aftn報文鏈路為主。國內(nèi)的運單則相對簡單，有時只有一個名字，運單上填寫的托運人可以是真正的貨主，對于集運貨物非單一貨主時，托運人通常就是集運代理。
航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？1客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物散貨，客機接不了大批量貨物，尤其是大件---、、超重的貨物。而貨機能接大貨包括大批量好大件的貨物。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門---狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，---可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度非常快，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。至于航空運輸?shù)倪m用范圍并沒有什么---的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運輸中獲得合理的---，它們就可能采取空運的方式。例如，如果產(chǎn)品價值昂貴、容易損壞；或者市場銷售周期---短鮮花、海鮮、服裝等，為了---產(chǎn)品在全國范圍行銷就可以采用航空的形式。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批向航空公司托運，填寫一份總運單，發(fā)運到同一站點，由航空貨運代理公司委托當?shù)氐呢涍\代理辦理收貨，報關，航空快遞公司，分撥等業(yè)務。集中托運的貨物越多，支付的運費越低，因此在國際航空運輸中使用較為普遍，集中托運是航空貨運代理上的重要業(yè)務之一。
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