當設計具有脆性斷裂傾向的焊接結構時，應盡量減少焊接結構或接頭零件的應力集中。焊接結構截面發生變化時，不應形成尖角，除煙凈化吸塵臂空間自由行走懸停，應設計平滑過渡。焊接結構優選為具有小應力系數的對接接頭的形式。應盡可能避免應力集中系數大的搭接接頭。對于不同板厚焊接的對接接頭，要求盡可能平穩過渡。焊縫應設計在易于焊接和檢查的位置，以避免和減少焊縫缺陷。避免焊縫數量過多集中，根據焊接工藝，焊縫間距應大于小間距。
焊接結構的剛度應盡可能降低。在滿足焊接結構使用的條件下，應降低結構的剛度，以減小應力集中和附加應力的影響。盡量不要使用太厚的截面，在滿足焊接結構強度的同時，盡量不要使用非常厚的截面，因為增加厚度的結果會增加鋼的轉變溫度，從而降低其斷裂韌度值，這將容易導致脆性斷裂。同一結構上的焊縫應與承受主要力的焊縫一樣受到重視，因為脆性裂紋一旦在這些不被重視的接頭處產生，就會迅速擴散到承受主要力的部件中，造成結構損壞。因此，還應注意一些次要附件，不要在受力構件上隨意增加焊接附件。在焊接工藝準備過程中，應盡可能降低焊接殘余應力值，-時應進行應力消除熱處理
涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，是產品表面保護和裝飾采用的基本的技術手段。涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理***噴涂***干燥或固化。前處 理一般包括除油、除銹、鈍化(磷化)工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝 中，噴砂、拋丸或打磨工藝，開封除煙凈化吸塵臂，也在不同行業的不同部門按需擇用。
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汽車工業中，除煙凈化吸塵臂外置吸塵伸縮軟管，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環節，起著承上啟下的特殊作用；同時，除煙凈化吸塵臂快速凈化焊接煙霧，汽車產品的車型眾多、成形結構復雜、零部件生產化、標準化以及汽車制造在、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車焊接加工是一個多學科、跨領域和技術集成性強的生產過程。
焊接件的尺寸精度要求高：為了-產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應力與變形；
焊縫接頭的性能要求高：焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求；對批量焊接生產品-且一致性好的要求；對焊接生產過程高節拍、率的要求；對“”的控制與-，提出了自動化焊接過程的監測與信息化管理的要求。
針對汽車產品“更輕、更安全、性能-且成本-”的發展目標，當前的汽車焊接技術正在傳統的材料連接概念與方法的基礎上迅速地延伸和拓展，并向-的“精量化焊接制造”的方向發展，其中主要的焊接方法有電阻焊、氣體保護焊、等離子焊、激光焊接技術主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接、塑料焊接技術等。
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