由于歷史原因，我市城區有很多5層以上住宅未安裝電梯。隨著我市人口的-日益明顯，老舊小區加裝電梯越來越受到業主，-是中老年業主的關注，成為一個亟待解決的社會問題。
去年10月開始，市房管局聯合各區-對城區5層以上老舊住宅進行了初步調查-，并對前期已加裝電梯的小區進行調查-，掌握我市老舊住宅電梯加裝的數量和需求情況。在學習外地-經驗的基礎上，舊小區加建電梯圖紙，聯合相關單位制定下發了《十堰城區老舊住宅加裝電梯的實施意見》，優先鼓勵城區2002年以前(未實屋維修資金政策)的五層以上老舊住宅加裝電梯。
目前，城區符合加裝電梯條件的約有1500個單元樓棟，一大批單元樓棟已在籌備和計劃申程中。截月，城區已有16個項目約90個樓棟啟動了電梯加裝工程，其中30多部電梯已完成加裝并投入使用，有效促進了老舊住宅小區的居民出行和房屋的保值增值。
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近日，隨著海珠區和增城區舊樓加裝電梯補貼方案相繼出爐，加裝電梯引發的高低層業主間的矛盾再一次浮出水面。這個從老舊小區提出要加裝電梯開始便伴隨的問題，何時才能有妥善的解決方案?
因此，她認為，在電梯加裝時，需要對大樓不同住戶的相鄰權進行認定和處置。“在日本、德國等發達，相鄰關系的相關法律條款已經較為完善。”-，譬如德國有“--補償金制度”，該制度認為相鄰關系中不動產所有權受-的一方付出私法上的“強制-”，為了補償這種為“優勢利益”諸如加裝電梯可能被認定為是“優勢利益”作出妥協的“-”，法律上要求相鄰關系中一方當事人向另一方當事人支付補償金。再如日本的“日照妨害”制度，“日照妨害”指由于土地利用的先后關系、后加建筑可能對既有物產及其所有者造成日照權采光權的-，日本的法律主張對“日照妨害”進行程度的評估，并形成事前救濟和事后救濟兩種相關處理方式，具體包括請求除去-、請求禁止-以及請求損害賠償三種。
回到廣州的舊樓電梯加裝，彭曉蕓覺得，補償標準并不應該由-來制定，畢竟每棟樓的實際情況不一樣，很難有一個統一的補償標準，“有的舊樓電梯加裝后，低層基本是廢掉；但有的舊樓低層也許影響并不大。”她認為，每棟大樓的居民應該根據實際情況自行協商，在所有住戶達成統一意見后才宜動工。
廣州越秀區中路云鶴北街27巷3號的居民因加裝電梯存在安全-產生了-。盡管該小區拿到了《建筑工程-》，還是有部分低層業主對此表示反對。有業主表示，舊小區加建電梯井道，電梯加裝的位置底部恰好是大樓化糞池的所在位置，-電梯加裝會影響到化糞池的容量以及造成下水道堵塞。
另有業主表示，舊小區加建電梯規劃，電梯加裝很可能要把化糞池移到自家房屋門前，他對此無法接受。終在補償無法談攏的情況下，-一直無法解決。
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