機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 pvc和pvg整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。 掩蓋膠輸送帶運用時受物料的沖擊、磨損和微生物腐蝕，以及各種老化作用。因而，要求掩蓋膠具有較好的拉伸強度***18mpa和耐磨性磨耗量0.8cm3/1.61km，無錫擋板輸送帶，耐老化、耐生物腐蝕。此外還要求具有-的粘性等工藝功用，配方設計要點如下：生膠以自然橡膠-主或并用過量，含膠率控制在50%~55%。-體系采用-、促進劑傳統配合體系。在自然橡膠配方中，白色擋板輸送帶，-用量-2.5份左右；-用量-1.5~2.0份。促進劑普通采用m、dm并用，促進劑cz、nobs等后效性促進劑適宜于含膠料中。補強劑可選用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等，用量-40~50份。硬化劑常選用的種類無機油、重油、古馬隆樹脂和石油樹脂。
輸送帶跑偏是輸送帶常見故障，主要是輸送帶運行時，輸送帶中心線偏離輸送帶縱向中心線。可以采取維護措施
1、頭尾鼓不平行，出現跑緊跑不松現象。
如果整個輸送機的中心線有偏差，則需要重新校準中心線；如果只有輕微偏差，則可以擰緊軸承座。但這種方法只能調整較小的偏移量。對于較大的偏移量，可將尾鼓安裝在移動小車上見下圖，并可調整小車以糾正偏差。
2、由于輸送帶本身彎曲不直或接頭不正確，導致輸送帶負載不均勻，造成跑偏。輸送帶應切割、重新粘合或釘牢。
3、托輥組軸線與輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶運行后不向前運行，即輸送帶向后運行與輸送帶方向相反。如果調整方法是偏離哪一側，則哪一側的托輥將偏離輸送帶前進方向2至4度，一般情況下，應調整幾個托輥以糾正偏差。
一、為什么要優化改進：
隨著拓展的范圍越來越大，原先所具備的特性和優點逐漸弱化了，為使擋邊輸送帶帶體承載能力提高，擋邊輸送帶帶體負載后橫向彎曲變形小，pu擋板輸送帶，即提高擋邊輸送帶帶體橫向剛性是減少帶體橫向承載變形增大帶體承載能力的關鍵。
二、具體措施：
擋邊輸送帶帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內，自由支撐帶體之兩側邊緣，因擋邊輸送帶帶體自重而引起帶體的彎曲下重量與帶體寬度量值之比。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值技術標準要求不大于0.05，經對擋邊輸送帶帶體結構優化改進，pvc擋板輸送帶，加設橫向剛性加強層后其橫向剛性檢測值為0.036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載能力提高15%～20%。
提高大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有效措施是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設置經特殊混煉和壓延的聚酯短纖維復合膠層，即聚酯短纖維在膠層內沿帶體橫向單一方向布置埋設的膠層。
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