普通板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓-而成。板式橡膠支座主要功能是將橋梁上部結構反力-地傳遞給墩臺，適應梁端轉動及通過橡膠支座的剪切變形來適應上部結構的自由變形水平位移及轉角。根據這些要求，板式橡膠支座應設計成在垂直方向具有足夠的剛度，從而-在豎直載荷下，橡膠支座更換，支座有柔性較小的變形；水平方向則應有一定的柔性，以適應梁體由于制動力，隔震橡膠支座，溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時適應梁體的轉動。
普通板式橡膠支座執行的標準：
公路行業標準：jt/t4-2004 公路橋梁板式橡膠支座
鐵路行業標準：tb/t 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
：gb 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座
隨著交通運輸行業的發展，公路、鐵路橋梁所負載的運量和負荷不斷的增長，橋梁支座受到結構預應力的影響越來越大，出現不同程度的破壞和毀損，影響了橋梁的和安全。為了-橋梁的正常使用，需要及時更換破壞了的橋梁支座，gyz橡膠支座，下面，將介紹橋梁支座的施工方法和安全技術防范措施。
一、施工原理 橋梁支座更換的主要原理是利用超薄型油壓千斤頂，將其安放在橋臺或者蓋梁頂面，橡膠支座，通過主控制器，所有千斤頂同步工作，將整個半幅橋全部同時舉起約小于30mm后，再更換支座。
二、橋梁支座更換施工方法 1、安裝防側移裝置 在頂升更換支座的過程中，由于不中斷橋面交通，因此受汽車等動荷載的影響，加上橋梁橫坡較大(2.5%)，橋梁可能發生偏移，尤其是向外側滑移，因此在蓋梁上安裝防側移裝置-萬無一失。防側移裝置根據蓋梁上的空間位置(約35cm)、梁體側移推力決定材質和尺寸，裝置主體采用高60cm、寬30cm、縱向20cm的型鋼骨架，在型鋼與t梁間加2cm厚的橡膠板(僅與型鋼面粘牢固定)，并使橡膠板緊貼于t梁上，在蓋梁上植入4顆直徑20mm 的高強膨脹螺桿固定，每顆螺桿植入-不小于18cm，4顆螺桿的設計剪力為22t，破壞剪力可達30.56t，可-抵抗車輛振動等不利因素產生的橋梁側向滑動力。同時建議該裝置作為裝置予以保留，既允許橋梁因溫度或荷載而產生的橫向偏移，又-了橋梁偏移的位移范圍。
我公司生產各種型號橋梁支座和橋梁伸縮縫等產品，如有需要可聯系我公司人員。
盆式橡膠支座盆式橡膠支座的技術參數：
1、適用溫度范圍 常溫型支座：適用于-25℃ ---60℃ 耐寒型支座：適用于-40℃ ---60℃，代號f
2、支座豎向轉角不小于40。支座可承受的水平力：gd支座所承受的水平力和zx縱向活動支座橫橋向所承受的水平力不小于豎向承載力的10％，gd-z固定支座所承受的水平力不中于豎向承載力的20％。支座的活動磨擦系數μ：聚四氟乙烯滑板μ≤0.05 聚四氟乙烯滑板加5201硅脂潤滑 常溫型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.05。
盆式橡膠支座產品安裝說明：
1、當采用ht系列盆式橡膠支座時，橋梁梁體及橋墩臺的支承墊石部分混凝土等級不宜低于c40級。特殊情況須與設計單位協商。支座墊石的高度應考慮更換支座時頂梁的可能性。支承墊石的高度一般為30-50cm。
2、錨固地腳螺栓的混凝土，在支承墊石部分按規范設置鋼筋網。
c、支座安裝標高應符合設計要求，要-支座平面兩個方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。
3、支座與墩臺采用地腳螺栓連接時，在墩臺頂宜采用預留螺栓孔的辦法來錨固地腳螺栓。-時也可以采用預埋鋼板焊接連接，焊接時要防止支座鋼件過熱，以免燒壞橡膠、聚四氟乙烯板、295硅脂。
4、梁體架設前，可將盆式橡膠支座安裝在梁體上
在安裝鐵路橋梁盆式橡膠支座應注意以下幾個方面：
1、盆式支座中心線與主梁中心線重合、平行；
2、縱向活動支座上下支座板順橋向的中心線應互相重合，其交角不得大于5；
3、縱向活動支座可根據需要在上下支座板之間設置預偏值，并利用位移指針定位。
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