絲桿毛坯的熱校直，當絲桿零件生產批量增大時，不僅零件毛坯材料選用易切削冷拉缸，而且在絲杠校直方面也有采用熱校直代替冷校直的趨向。
絲桿毛坯的熱校直，需要把他加熱到正火溫度，然后保溫若干時間，然后放在三個滾筒中進行校直，這樣絲桿毛坯在校直機內可完成奧氏體向“珠光體+鐵素體”的組織轉變，而校直出現的應力，也就很快被再結晶過程所消除。但是要-，絲桿毛坯溫度下降到一定溫度后，就應取出空冷，如不取出，則熱校直也就會轉化到冷校直上去了。但是熱校直需要專門的的工藝裝備，不及冷校直簡單。因此，對于批量不大普通絲桿，還仍然采用冷校直。
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滾珠絲桿單雙螺母有什么不同？滾珠絲桿雙螺母結構一個帶法蘭，一個直筒，這種結構較常見，單螺母螺母體短點，適合輕載型、小型絲桿；雙螺母結構復雜，螺母體長，車床絲桿生產廠家，負載大，能夠調整預壓，適合大型、重載型絲桿。
滾珠絲桿雙螺母預緊方式一般是用墊片把2個螺母用鍵連接起來的多，主要目的還是要使整套絲桿載荷及定位精度達到更高，單螺母和雙螺母對絲桿主要的影響是絲桿的載荷和定位精度，主要還是載荷方面。
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碳素工具鋼球化退火后的金相組織，為顆粒珠光體組織，這種組織，在常溫下自由能很低，金相組織也穩定；同時，又因為球貨退火溫度為780攝氏度，所以它能消除軋制及鍛造時的殘余應力，車床絲桿工廠，減小它在加工時變形的可能性。
此外，還因為顆粒珠光體的滲碳體小球在柔軟的鐵素體上均勻分布，故對誰摩擦表面講，它們能承擔大部分載荷，比較耐磨。而且，當切削速度低于1-1.5米/分時，加工性，因此也很適于絲桿精車螺紋時切速小于1米/分的要求。級及普通級兩類絲桿的機械加工在時效處理上都作了一定的安排，但絲桿精度不同，時效處理次數也就不同。一般講，精度要求越高，時效處理次數就越多。
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