鋁型材酸蝕工藝：
鋁型材表面酸蝕工藝是在鋁型材脫脂之后進行表面酸腐蝕處理，去主要目的是為了去除鋁型材表面其他金屬元素氧化之后形成的氧化物和型材自然形成的氧化膜；酸腐蝕處理之后需要馬上進行水洗，水洗溫度控制早50℃，避免型材表面產生流痕，鋁件表面處理，然后再進行流動水清洗。由于鋁型材里面含有銅元素，在酸腐試過后表面發暗，需要在溶液中經過3-5分鐘的侵泡，使表面呈亮銀色。
鋁的陽極氧化處理有大量孔洞，其表面吸附性很強，手觸摸有黏手的感覺。為提高氧化膜的防污染和抗腐蝕性能，封孔是的步驟。鋁材陽極氧化膜的封孔主要有熱封孔和冷封孔兩種，目前我國基本上使用冷封孔。接下來，陽極氧化廠家給大家講講一下技巧：
隨著膜厚增加和封孔提高。每噸鋁型材的冷封孔劑消耗從0.8～1.2kg增加到1.5～2.0kg。-鎳是目前冷封孔劑的主要成分，因此-鎳決定了冷封孔劑。-鎳中鐵、鋅、銅等雜質，在新配槽液中影響不明顯，但生產一段時間后，封孔就很難-。
鋁合金-硬質氧化膜的優劣及其抗蝕防護性能的好壞主要取決于鋁合金成分、膜層厚度、硬質氧化處理工藝條件f如溫度、電流密度、使用水質及硬質氧化后的填充封閉工藝等等。因此，要避免類似本文出現的硬質氧化膜失效現象，表面處理，就必須從細節把關，汽車表面處理，嚴格規范生產操作程序，鋁合金硬質氧化工序后產生的酸性液體殘留，以防止陽極化膜層受到腐蝕破壞。
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