快速行李寄艙處現(xiàn)在有很多機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)柜臺(tái)都配備了相應(yīng)的快速行李寄艙處fast bag drop，以方便更多的尤其是有托運(yùn)行李的旅客使用自助柜臺(tái)值機(jī)。快速行李寄艙處一般來(lái)說(shuō)必須優(yōu)先考慮安置在自助柜臺(tái)附近，但是與自助柜臺(tái)分離，這樣可以方便旅客先在自助柜臺(tái)換取登機(jī)牌，而后再到快速行李寄艙處辦理行李登記。這同時(shí)意味著，自助值機(jī)柜臺(tái)必須在行李寄艙處視線范圍之內(nèi)，這樣可以方便想登記行李卻沒(méi)有打印登機(jī)牌的旅客馬上找到附近的自助值機(jī)柜臺(tái)去打印登機(jī)牌。一般而言，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，可以為每個(gè)行李寄艙處配備1.5~2個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)，但是的數(shù)量仍舊需要根據(jù)旅客數(shù)以及可預(yù)計(jì)的行李數(shù)量決定。
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(1)值機(jī)人員要結(jié)算旅客人數(shù)，行李數(shù)件、重量、貨物件數(shù)、重量、郵件等，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算(載重平衡結(jié)算要畫(huà)平衡圖，計(jì)算位置)，然后做好艙單，送上飛機(jī)交機(jī)組，飛機(jī)方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右;(2)在進(jìn)行上述工作的同時(shí)，廣播室通知旅客開(kāi)始登機(jī)，服務(wù)員要核對(duì)登機(jī)牌，清點(diǎn)人數(shù)。旅客上了飛機(jī)后，乘務(wù)員要再次清點(diǎn)人數(shù)，防止有人漏乘，然后進(jìn)行飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作。搬運(yùn)隊(duì)還要往機(jī)艙內(nèi)裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進(jìn)行，但全布完成需要20分鐘;(3)乘叮下10分鐘是飛---好艙門(mén)滑行到跑道起始點(diǎn)所需的時(shí)間。所以飛機(jī)離開(kāi)地面30分鐘應(yīng)停辦乘機(jī)手續(xù)，否則航班就會(huì)延誤 。2.2起飛前30分鐘大部分時(shí)間是在處理行李首先，在畫(huà)配載平衡圖時(shí)，貨物資料在飛機(jī)停---早就已經(jīng)確定了，鄭州自主值機(jī)柜臺(tái)設(shè)計(jì)，旅客根據(jù)售票情況也已經(jīng)可以得知，主要就是旅客到底有多少行李不知道，無(wú)行李托運(yùn)航班就不需要考慮這個(gè)問(wèn)題，因此他們可以提前半小時(shí)畫(huà)好配載平衡圖其次，主要是搬運(yùn)隊(duì)搬運(yùn)行李貨物需要20分鐘，而無(wú)行李托運(yùn)航班因?yàn)闆](méi)有托運(yùn)行李，因此就不需要花費(fèi)時(shí)間在搬運(yùn)行李上。
(1)由于旅客均無(wú)托運(yùn)行李，貨艙可以放更多貨物，航空公司可以增加貨運(yùn)收。(2)由于該航班沒(méi)有托運(yùn)行李，航空公司可以減少行李的反復(fù)搬運(yùn)以及安檢，機(jī)場(chǎng)自主值機(jī)柜臺(tái)設(shè)計(jì)，這樣一定程度上節(jié)約了時(shí)間，旅客辦理值機(jī)速度也加快，那么無(wú)行李航班的值機(jī)可以在起飛前20分鐘或分鐘再停止辦理值機(jī)，這樣對(duì)旅客帶來(lái)15方便 。(3)節(jié)約了配載平衡的時(shí)間。打個(gè)比方，原來(lái)如果售出80張票，起飛前30分鐘時(shí)，只要還有一個(gè)旅客沒(méi)有到達(dá)，那么配載平衡就不能做，因?yàn)椴磺宄撀每褪欠駭y帶行李，或者攜帶多少重量的行李，所以必須等到所有旅客全部辦理完值機(jī)手續(xù)，才能做平衡圖。而無(wú)行李航班，在80%旅客辦理值機(jī)后，機(jī)場(chǎng)自主值機(jī)柜臺(tái)設(shè)計(jì)，規(guī)定其他20%的旅客不得座位，這樣80%旅客辦理值機(jī)后，配載平衡室就可以開(kāi)始做平衡圖了 。(4)當(dāng)旅客沒(méi)有及時(shí)登機(jī)，航空公司為了安全起見(jiàn)，必須將該旅客的行李從貨艙中---出來(lái)，才能起飛，會(huì)造成延誤。而無(wú)托運(yùn)行李航班不存在這個(gè)問(wèn)題 。
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