翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，停車道閘，其攔阻體閘翼一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料減少撞擊行人的傷害。
機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。
【優點】
1、通行速度是所有閘機中很快的。
2、通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-900mm之間。
3、外觀形態比較美觀，閘翼的材料比較豐富。
4、緊急情況下閘翼會快速縮回箱體中，可以很方便的形成無障礙通道，提高通行速度，易于行人疏散。
隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，鎮江道閘，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能---在零下40度環境下使用、抽風降溫系統及時降低電機溫度、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。 目前，道閘已越來越向---方面發展，以適應市場對產品的需求
閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊...
控制模塊：利用微處理器技術實現各種電氣部件和驅動電機的控制。微處理器一般采用單片機，停車場道閘設備，但如果控制系統比較復雜，或是需要與很多其他系統包括票系統、門禁系統等集成時，并且對響應時間要求---的情況下，需要采用性能更高的arm處理器甚至cortex處理器。簡單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實現，復雜控制電路如地鐵檢票機則需要配置專門的工控機來實現。
輔助模塊：包括led指示模塊、計數模塊、行人檢測模塊、報警模塊、權限輸入模塊、語音提示模塊等。
登錄后臺
