貝雷橋支座安裝
1、支座采用球形支座，支座安裝前檢查連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。
2、測量放線：支座吊裝前，在橋墩支承墊石上定出支座中心位置、并放出十字線。檢查支承墊石表面標高，千斤頂找平，貝雷橋單價，并調整至設計標高。
3、墊石處理：將支座就位部位的支承墊石表面鑿毛，清除預留錨栓孔內的雜物。
4、支座安裝：用吊車配合千斤頂進行支座安裝，將支座準確就位。在支座底面與支承墊石之間預留20mm空隙，用千斤頂楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調整至設計標高。
5、支座灌漿：安裝灌漿用模板，用無收縮高強度灌漿材料灌漿，貝雷橋廠家，灌注支座下部及錨栓孔處空隙。灌漿采用重力灌漿方式，從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到全部灌滿為止。
6、拆除模板：灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，如有，東營貝雷橋，對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。7、拆除支座連接：梁體混凝土灌注后，及時拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓。
貝雷片又稱貝雷架，貝雷梁或桁架，于1965年定型生產，幾十年來在我國得到了很大發展，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式承重構件。
“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“hd200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了---度。與321型鋼橋比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了兩到三倍。適用范圍：單車道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2m，雙車道橋面凈寬7.4m，組合跨徑9.14-57.91m。
貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。國產 1500× 3000型貝雷片為高度 1.5m，單片長度 3.0m的工具式貝雷片，在大跨度、大空間的鋼筋混凝土結構施工中，貝雷橋架設，可與扣件式鋼管腳手架或碗扣式腳手架聯合使用，組成新的模板支撐體系。 貝雷片結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節貝雷片連接時，將一節的陽頭插入另一節的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子即可。
貝雷梁或貝雷柱根據荷載大小計算桁架的排數，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。
貝雷柱根據組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時，形成的柱為排架柱；當將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時，形成的柱為塔柱。貝雷橋
當采用標準桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可---桁架片。
貝雷橋使用前應根據荷載設計桁架的選型、間距等參數，并重點考慮穩定性問題，---是貝雷柱。
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