奧馳t系發動機：配套玉柴、濰柴、云內名優國五排放發動機，大馬力、高扭矩，1400-1800轉可輸出扭矩380牛每米。
奧馳t系變速箱：采用法士特8檔箱或萬里揚高低速變速箱，奧馳駕駛室，橡膠減震器，檔位多，奧馳駕駛室總成，速比級差小，一擋速比大，爬坡能力提升8％，水泵橡膠減震器圖片，省油10％。
奧馳t系后橋：加大主減速比，主減總成強噴處理，抗扭矩能力增加15％，輕松起步，爬坡能力增加15％。
1、自震頻率低;
2、使用年限長，能夠抗油、水的侵蝕，橡膠減震器圖片，也不會受到溫度的影響;
3、穩定性高，橡膠減震器的安裝方法，測試數據比較準確;
4、容易加工生產、特性變化小; 橡膠減震器在低頻的減震效果比其他隔振裝置-，它的存在和利用價值比橡膠隔震器高。
總的來說，橡膠隔振器和橡膠減震器是互通但是有區別的，他們都是橡膠材質，卻是采用不同的結構，來達成對震動的削弱，但是天它們都是減震行業里的優異的減震設備，作為減震器里支柱，會在各行各業發揮的作用。
彈簧橡膠的特定尺寸和硬度的速率變化因彈簧的每個不同速率和設計以及特定彈簧上的不同預緊量而不同。因此現代技術手段可以使用計算機軟件，改變彈簧的速度都是減震過程的一部分。事實上，人們可以通過使用許多不同的彈簧組合來平衡車內的設置。轉彎中間必須保持平衡，但不同的前后彈簧分離組合會讓駕駛員感覺不同，并可能導致性能變化。
登錄后臺
