工業鋁型材 工業上，一般成型能夠使用的鋁型材一般都要經過：配料、熔煉、鑄造、擠壓、上色這些工序。
配料是根據需要生產的具體合號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料，然后將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。
之后，就到了擠壓了，擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。在擠壓的同時還要用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。由于擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，因此和我們還要通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。這樣一件 精美的工業鋁型材就
“誕生”了
如今國內鋁型材加工行業競爭激烈，產能過剩等各種因素阻礙行業發展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場中找到了新的藍海。
傳統鋁型材在房地產方面的運用增速放緩，因而鋁材行業也在交通領域布局謀求新的利潤增長點，在第五屆國際交通用鋁應用發展論壇上，中鋁科學技術研究院副總-用數據揭示了鋁型材加工行業的前景，“車用鋁板需求在未來5年的年復合增長率將超過25%”。
除了在傳統交通領域運用廣泛，包括特斯拉在內的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對-的市場“蛋糕”，國內一些工業鋁加工設備企業也“躍躍欲試”。
不過，多位業內人士表示，雖然鋁材“輕量化”發展潛力-，但仍面臨鋁型材價格較貴、缺乏標準型材庫、鋁型材加工技術水平有待提升、-設計理念差距大和材料研制應用一體化發展不完善等方面的問題。
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