魚(yú)尾板螺栓材質(zhì)的問(wèn)題、加工缺陷以及熱處理工藝問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大,用力不均勻,扭緊力矩過(guò)大,超過(guò)了魚(yú)尾板螺栓材料的屈服-,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(zhǎng)而斷裂。
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魚(yú)尾板是鐵道建設(shè)的重要配件,主要用于鋼軌間軌縫的連接,在列車運(yùn)行時(shí)起著固定鋼軌,保持鋼軌的連續(xù)性,整體性的作用。隨著鐵路提速和載重量的增加,以及高速鐵路的普遍,對(duì)魚(yú)尾板的性能要求也越來(lái)越高。
同時(shí),魚(yú)尾板的種類也有很多,如絕緣?mèng)~尾板,異型魚(yú)尾板等,重軌用魚(yú)尾板型號(hào),可滿足廣大用戶對(duì)魚(yú)尾板的需求。在魚(yú)尾板進(jìn)行熱處理時(shí),隨著淬火的升溫,冷卻及余熱自回火溫度場(chǎng)得出,入水方式大腰朝下的溫降曲線均一穩(wěn)定。
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魚(yú)尾板與鋼軌之間緊固力的大小、配合的幾何形狀,重軌用魚(yú)尾板批發(fā),輪載與行車速度,接頭的基本狀況等都是影響魚(yú)尾板裂紋的因素。例如緊固螺栓沒(méi)有達(dá)到規(guī)定擰緊力,重軌用魚(yú)尾板,或由于魚(yú)尾板磨耗增加,使擰緊力下降,都將使接頭處附加沖擊力增大。
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