碳纖維材料為什么貴的原因：
這與碳纖維的生產(chǎn)過程是密切相關(guān)的。首先，碳纖維的生產(chǎn)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)過程，從原絲的制備到預(yù)氧化碳化石墨化，匹克羽毛球拍定制價(jià)格，再到上漿封裝成品，每一步的制作工藝都有-的要求，需要-的控制，多設(shè)備的要求是-的。初期設(shè)備投入和維護(hù)成本較大，是造成碳纖維價(jià)格較高的原因之一。
其次，碳纖維的生產(chǎn)還是一個(gè)高耗能的過程。 -是后期碳化石墨化需要-的溫度，生產(chǎn)過程的高耗能也是 碳纖維成本高的另-一個(gè)原因。后市場壟斷，碳纖維高售價(jià)源自碳纖維的銷售仍處于賣方市場，-仍由發(fā)達(dá)像日本、美國所掌握，產(chǎn)能有限，需求大增，造成碳纖維。
碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又-紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻非常強(qiáng)。而且其耐蝕性出類拔萃，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維廣泛用于民用、、建筑、航天以及-跑車領(lǐng)域。
車架優(yōu)點(diǎn)
碳纖維車架的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)-能，在技術(shù)上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用-級(jí)的碳纖維來制作車架。復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材雖然存在上述的現(xiàn)實(shí)問題，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優(yōu)點(diǎn)，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，匹克羽毛球拍套裝價(jià)格，這種碳纖維輕量自行車，登坡時(shí)體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)，登坡順利而爽快。而不會(huì)像一些輕的鋁合金車架，登坡時(shí)感到有一種向后拉的力量。
(1)可以制作重量輕的車架復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材
碳纖維車架是把碳纖維對著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。
(2)可以制造各種形狀的車架復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固。可以制成各種形狀的車架，如trek的y車架。
(3)沖擊吸收性好
碳纖維用來制作殘疾者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能，制作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是的。但是各個(gè)廠家之間的品質(zhì)差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。
碳纖維制品模壓成型以及優(yōu)點(diǎn)
碳纖維制品憑借其-優(yōu)勢，例如輕，強(qiáng)度高、耐腐蝕、x射線過率好，在越來越多的領(lǐng)域取得應(yīng)用，匹克羽毛球拍，那么碳纖維制品究竟是如何生產(chǎn)出來的呢？
在成型開始前，需要將所需的碳纖維預(yù)侵料準(zhǔn)備好，然后將模具清理干凈，匹克羽毛球拍制作方法，在模具上涂上一層脫模劑，方便后續(xù)成型之后的脫模，然后將碳纖維預(yù)侵料貼合于模具，匹克球拍碳纖維，當(dāng)所有預(yù)侵料貼合完畢后，合模，置于成型臺(tái)，有一定的溫度以及壓力作用下，固化成型。
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