1在理念上是存在差距的。全球的汽車緊固件供應商在經營管理上的指導思想是為主機廠提供設計,生產、銷售、服務、物流等-支持,解決在緊固件制造上遇到的難題。比如你的發動機怎么設計、缸體與缸蓋之間需要怎樣的連接,珠海汽車門窗五金件,需要多大強度,把這些告訴緊固件供應商,他們會為你設計,解決難題。當今現代工業的裝配生產線不論是很的,還是一般性的,工作量的70%還是在擰螺栓、螺母。供應商能否能為主機廠提供-的支持從而解決緊固難題,這對主機廠來說,是非常重要的。
2從企業的發展模式上存在差距。2010年著名的德國伍爾特集團全球銷售額達114億美元,它們的生產方式是典型的規模化加化,為全球40多個和地區主要汽車廠提供緊固件服務,而我國汽車緊固件規模不但沒有上來,化也不是很-。
五金螺絲廠第.一品牌【冠標,鄧先生】東莞市冠標五金制品有限司成立于 2006 年 ,座落于東莞---安鎮,主營:各類不銹鋼螺絲、螺桿、
消費者在購買汽車五金配件時應該如何鑒別汽車五金配件的呢?
1、測量法 檢查結合平面的翹曲采取平板或鋼直尺作基準,將其放置在工作面上,然后用塞尺測量被測件與基準面之間的間隙。
2、敲擊法 判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋、用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結合是否-時,可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。
汽車整車緊固件涂層替換應用 汽車整車緊固件涂層替換應用。據-顯示,緊固件涂鍍層中六價鉻的超標是在我國整車企業中普遍存在,且較為-的問題之一。而對于六價鉻替代技術,能否達到涂鍍層技術要求及帶來的成本壓力是整車企業考慮的重點。
無路鋅鋁渝層替代沽克羅涂層。達克羅涂覆因其具有高的耐腐蝕性、耐候性及高溫穩定性等特點,一度受到汽車制造公司的-,如美國的通用、福特、克萊斯勒,法國的雷諾,德國的大眾,意大利的非亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術。
隨著各國汽車禁限用物質要求對使用六價鉻的-,-積極開展了無鉻鋅鋁涂層的研究,并逐步獲得了汽車行業的-和接受。無鉻鋅鋁產品是一種將超細鋅鱗片和鋁鱗片疊合包裹在特殊粘結劑中的無機涂層。許多國際汽車公司如福特、通用、寶馬、沃爾沃、戴姆勒、克萊斯勒等都制定了零配件的涂裝標準,要求產品必項使用無鉻鋅鋁涂料涂裝技術。
目前,國內的無鉻鋅鋁產品已經在重慶福特、一汽大眾、上汽大眾等汽車產品上應用。