我們在駕校學車時，令我們痛恨的一個裝置大概就是那個被稱為“離合器”的東西了，真是“輕一點不走車，自動離合器，重一點就熄火”。各種闖動，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對它真是恨之入。但是，沒有它，汽車卻無法行駛。那么這個讓我們又愛又恨的“離合器”究竟是個什么鬼？關于它的故障排除及方法都有哪些？讓我們一起來了解下吧！離合器是傳動系統的重要部件，發動機發出的動力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配，自動變速箱內部也有離合器，但結構與它已經有很大的區別。 次數用完api key 超過次數---
我們可以看到，踏板采用v型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，---離合器，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調節變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條v型槽，回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變為“輸入側＞輸出側”時，減速比變小，速度增加。 次數用完api key 超過次數---
變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比擋位。在掛擋后緩慢松開踏板，這一過程是緩慢的釋放增加壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉速“打磨運轉”。半聯動的作用：打磨的打滑狀態雖然會損耗掉飛輪的轉矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分，鄭州離合器，不過仍舊能夠持續的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，---「阻力＜轉矩」實現飛輪---轉發動機不熄火。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，氣動離合器，汽車也就能夠正常的平穩起步了。這就是離合器的---作用，在行駛中則是為切斷動力實現換擋，供參考。編輯：天和auto-汽車科學島責編：天和mcn歡迎轉發留言討論 次數用完api key 超過次數---
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