鋼絲繩牽引單軌吊。這類單軌吊，以卡軌車或小提升絞車為驅(qū)動(dòng)力牽引單軌吊設(shè)備，并在煤巷中鋪設(shè)路軌系統(tǒng)軟件，鋼絲繩根據(jù)導(dǎo)輪和動(dòng)滑輪導(dǎo)向性，鋼絲繩牽引單軌吊在路軌上走動(dòng)，運(yùn)送帶上的吊物。鋼絲繩牽引單軌吊優(yōu)缺點(diǎn)分析以下:
(1)、優(yōu)勢(shì)剖析a、次投花費(fèi)低。應(yīng)用卡軌車或很大輸出功率梭車---項(xiàng)目投資少。b、，節(jié)能型。
(2)、單軌吊缺陷a、牽引力小。因?yàn)榭ㄜ壾嚭退筌嚨臓恳Ρ容^有限，決策了鋼絲繩牽引的單軌吊電力機(jī)車牽引力受到---。b、摩阻大。因?yàn)殇摻z繩必須在成條煤巷內(nèi)牽引造成 摩阻大，全自動(dòng)單軌吊，危害。c、不安全要素多。鋼絲繩牽引單軌吊或是沒有解決鋼絲繩，易發(fā)生斷繩等不安全要素。d、一套單軌吊只有融入一個(gè)地址，單軌吊，不能夠挪動(dòng)應(yīng)用，機(jī)器設(shè)備應(yīng)用低。因?yàn)殇摻z繩牽引單軌吊存有之上缺陷，故營銷推廣實(shí)際意義并不大，不倡導(dǎo)應(yīng)用該單軌吊。
礦用電纜拖掛單軌吊以下簡稱“單軌吊”，是利用懸空軌道，以液壓為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)囊环N裝置，作為礦山井下電纜移動(dòng)、吊掛的設(shè)備，達(dá)到減少電纜移動(dòng)次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的效果。采用液壓推拉裝置以及彈簧剎車裝置，---設(shè)備使用。
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
氣動(dòng)單軌吊是起重運(yùn)輸設(shè)備之一。它具有電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)、液壓機(jī)驅(qū)動(dòng)不可比的優(yōu)點(diǎn)：
· 無電火花產(chǎn)生，徹1底解決了起重設(shè)備的防爆問題。適用于：ⅰ區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所，含ⅱc，t4組及以下1。
· 體積小、重量輕。
· 無尾氣污染、無高壓管道、為普通工業(yè)氣壓0.5mpa。
· 可在水平、彎道、俯仰等多種復(fù)雜環(huán)境中---工作。
正是基于上述優(yōu)點(diǎn)，單軌吊車可用于坑道、巷道、煤礦、化工、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域。
國內(nèi)單軌吊發(fā)展?fàn)顩r
我國煤礦開采技術(shù)有了很大的發(fā)展，采掘機(jī)械化程度已接近發(fā)達(dá)的---水平，但礦井全員效率卻很低，與國外---產(chǎn)煤相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運(yùn)輸用工800~1200人班，是---的7-10倍，因此，當(dāng)我們進(jìn)入新世紀(jì)的時(shí)候，我國煤炭工業(yè)面臨的一項(xiàng)很重要的任務(wù)，就是采用-，單軌吊車，加速實(shí)現(xiàn)我國煤礦輔助運(yùn)輸現(xiàn)代化。單軌吊運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，克服了卡軌車運(yùn)輸條件---，實(shí)現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強(qiáng)。推廣和應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸，對(duì)---運(yùn)輸環(huán)境、提高運(yùn)輸效率、---運(yùn)輸安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1、近幾年來，隨著煤礦經(jīng)濟(jì)效益的提高，對(duì)煤礦管理的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到安全管理上來，針對(duì)輔助運(yùn)輸用人多、環(huán)節(jié)多、事故多的實(shí)際情況，我國開始從國外引進(jìn)柴油機(jī)單軌吊。蕞早在璐安礦務(wù)局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運(yùn)輸安全狀況差、效益低的被動(dòng)局面，在全國開了個(gè)好頭。2003年開始，井下電纜托運(yùn)車，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實(shí)踐證明，單軌吊具有安全性高、運(yùn)輸、占用人員少的特點(diǎn)，是一種適合我國煤礦特點(diǎn)的本質(zhì)安全型輔助運(yùn)輸設(shè)備。
2、國內(nèi)使用的單軌吊型號(hào)主要有國產(chǎn)蓄電池電牽引機(jī)車和柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)車。
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