一個地域的外貿進出口總值的變遷，---決議該地域航空貨運市場需求的變遷。縱觀2011年我國進出口增加環境，航空快遞公司，入口總額同比增加速率---堅持在20%~30%；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%此中2月份1低，到達了2.3%；商業順差同比增幅則從8月份開端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%。外面看來，這種入口與出口總額之間的日益均衡，彷佛有利于我國航空貨運的成長。但從航空貨運的---特性與我國進出口貨品的品種、屬性與數目上看，這種環境并不克不迭有用---我國航空運輸市場需求的增加。從近幾年的成長走勢來看，2012年我國的外貿進出口形勢仍舊不容樂觀，增速有可能在上半年進一步放緩，然后才開端慢慢回穩。這象征著2012年的航空貨運市場需求將有可能進一步削減，放緩速率愈甚。
航空物流園區建設是落實京津冀協同發展戰略，充分發揮空港臨空經濟特色，建設北方國際航空物流中心，有效承接首都機場貨運分流的重要手段，
會上，合肥到大同航空快遞，雙方分別介紹了項目合作進程、合作基礎、合作內容以及冷庫建設情況，并就成立合作項目推進計劃時間表等達成一致意見，雙方將重點發揮航空物流資源，并充分利用進口口岸優勢，做好冷庫運營，逐步搭建一個冷鏈物流和信息交流平臺，為西北地區提供“一體化、綜合性”冷鏈服務解決方案。開展以提高服務附加值為目標的冷鏈服務，以培育新的客戶群為目標開展個性化物流服務，以實現產業更新為目標開展第三方物流服務，依托空港臨空經濟區位優勢，利用陜西省航空物流發展平臺，包裝材料航空快遞，進一步發揮口岸優勢，充分整合上下游資源，逐步打造集倉儲、配送、貿易為一體的國際冷鏈貨物集散中心，發揮航空物流樞紐對地方經濟的輻射帶動作用。
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