催化劑參與的節距/間距影響催化反應的壓降和反應停留時間，對催化劑孔道的通暢性也產生了直接的影響。基于催化劑的特點和催化劑的反應需要，掌握節距/間距的特點，對于提高催化劑的反應速率和-催化劑通道不發生堵塞具有重要作用。在實際的分析中，脫硫脫硝除塵設備，我們應當掌握催化劑節距/間距的具體數值，并對其數值進行分析，規劃催化劑的具體節距/間距，使催化劑在反應中能夠滿足催化需要，提高催化反應效果。另外我們也有這樣的經驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，-者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區域流速偏大，從而導致磨損。如果實際煙氣溫度不高或稍高于要求的低噴氨溫度，則會導致操作彈性降低。 此種工況進行催化劑設計時，安徽催化劑，一般不會造成催化劑用量增加，但由于低噴氨溫度較高，致使scr反應器的布置難度增加，或者需要加裝省煤器旁路，以提高scr進口溫度。在進行催化劑選型時，應選取具有低so2氧化率配方設計的催化劑。
脫硝催化劑節距小，本身又比較脆，如果有大顆粒物-在催化劑表面，容易形成大面積堆灰和磨損。另外我們也有這樣的經驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，-者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區域流速偏大，從而導致磨損。于催化劑的失活會導致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進行更換、再生或處置。脫硝反應器安裝在省煤器和空氣預熱器之間，低溫脫硝催化劑，處于高溫高塵區域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在。
通常，當蜂窩式催化劑的孔數每增加一級，如從18×18孔向上增加為19×19孔時，對于同一工程項目，催化劑的設計用量可以減少在5%以上，由此可以節約催化劑采購成本5%以上。但是，孔徑變小后，煙氣通過性差，在高飛灰條件下，極易發生飛灰的架橋堵灰，催化劑一旦發生飛灰架橋，就會發生“累積”效應，即當催化劑部分孔道發生堵塞時，相對的使其他未堵塞的孔道通過的飛灰量急劇增大，再運行不長的時間，整個催化劑都會發生-堵塞。基于對scr脫硝反應的了解，催化劑作為重要的參與反應物，對整個scr 脫硝反應產生了重要的影響，不但解決了反應需要，同時也提高了脫硝，使整個scr 脫硝反應達到實際要求，提高脫硝效果。煤燃燒后產生的飛灰隨煙氣進入scr反應器，此時煙氣的流速較小，一般在6米/秒左右。細小的飛灰顆粒在層流狀態下聚積在scr反應器的上游，當聚積到一定程度后掉落到催化劑表面。由此，脫硝催化劑生產廠家，-在催化劑表面的飛灰就會越來越多，終形成搭橋，造成催化劑通道的堵塞。
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