而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發動機分開后轉動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。
3.防止傳動系統過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由于旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大于發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。 次數用完api key 超過次數---
目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
發動機發出的轉矩，氣動離合器，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，離心離合器，通過機件的傳遞，無錫離合器，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器應能滿---下基本要求：
(1)---能傳遞發動機發出的大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。
(2)能作到分離時，分離，接合時柔和，并具有---的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 次數用完api key 超過次數---
分離不
離合器分離不有以下兩種現象：
1汽車起步時，將離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是---掛入檔，但是還沒有完全抬起離合器踏板，---離合器，車就前進或后移，并導致發動機熄火。
2行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。
發生離合器分離不的主要原因有：
離合器踏板自由行程太大；
分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損---；
離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過厚；
離合器從動盤正、反面裝反；
從動盤轂鍵槽和變速軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。 次數用完api key 超過次數---
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