中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接，輪體強度好且整體美觀。
大型機械的托鏈輪輪體采用的硼鋼，并經過特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和-耐磨性。采用高標準的浮動油封，并應用新的潤滑軸套系統，-輪體轉動時密封的高-性并-了部件間的磨擦。即使在條件下，輪體也能保持-的散熱。
-生產大型礦山斗齒，齒座，銷子，在中國銷售意大利，韓國，日本進口鏈軌總成、履帶板總成、支重輪、引導輪、驅動輪、托鏈輪、漲緊裝置總成、工字架、連桿等，四輪一帶參數， 我們代理的品牌有意大利brco、itr、berco、duferdofin、韓國hs、dcf(國產dcf)、沃爾沃.日本工廠生產的支重輪品牌有xwolf、ktsu等.公司創建以來不到二十年的時間里，公司經營的產品已經迅速成為行業高頓產品的代表。作為行業高頓底盤件，柳工四輪一帶廠家，耐磨件供應商，我們致力于合理分布銷售，攤鋪機四輪一帶，在迪拜、南非，澳大利亞，阿聯酋，美國、巴西，平頂山四輪一帶，意大利、韓國、日本都建立了以倉儲式-公司。在中國上海擁有6000平方倉庫，并大量庫存來自意大利、日本、韓國、美國、新加坡等多種進口零件，其中相當一部分是-的主機廠配套oem件。歡迎各地客戶來我公司參觀!指導
維修費用低也是后輪驅動的一個優點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個-了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經過幾十年的發展，前輪驅動汽車的-性也已有了很大的發展，維修費用的高也許已經并不是一個大的問題了。
后輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障，相對狹小的室內空間等等。現在，更多的汽車都是使用的獨立后懸掛系統，這樣-在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內空間。
支重輪的主要結構：
輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關部件構成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆。
支重輪容易出現在問題
a、輪體磨損。出現這種情況的原因是采用的鋼材不合格或者說材料熱處理時的硬度較低，耐磨性不足；
b、漏油。支重輪軸通過軸套一直在旋轉，輪體內要加油來潤滑，但如果說密封圈不好的話，很容易產生漏油的現象，這樣軸與軸套在無潤滑的情況下，很容易磨損，造成產品無法進行使用。因此，
支重輪密封的好壞是作為衡量生產公司產品的一個很重要的標準。
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