阿勒泰地區柴油發電機維保OEM主機廠“本信息長期有效”

   柴油發電機按照氣缸體-曲軸箱結構形式不同可分為單缸柴油機和多缸柴油機。根據氣缸排列方式的不同，多缸柴油機又分為直列式和v形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結構的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結構形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個或多個氣缸鑄造成一個整體，稱為氣缸體或機體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個整體，統稱為氣缸體-曲軸箱或機體，下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。

  1)龍門式氣缸體-曲軸箱

  龍門式氣缸體曲軸箱的結構其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結構的特點是:結構緊湊，外形尺寸小，輕，維修方便。康明斯b系列柴油機曲軸箱就屬于龍門式結構。

  2)平分式氣缸體曲軸箱

  平分式氣缸體-曲軸箱的結構，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結構的優點是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。

  3)隧道式氣缸體-曲軸箱

  隧道式氣缸體-曲軸箱的結構，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結構的機體，從一端看去就像隧道的形狀，其特點是結構緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機體下部的密封也簡單。但其較前兩種結構的氣缸稍大，且不便于進行曲軸的維修和保養，---是拆卸困難，平均修理時間也長。這種形式的機體多應用在中小型柴油機上。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。

柴油發電機組調速器的故障，康明斯動力總結如下：

  (1)轉速不穩轉速不穩的主要原因:

   各缸供油量不一致;

   噴油嘴噴孔堵塞或滴油;

   調速器拉桿橫銷松動;

   柱塞彈簧斷裂;

   出油閥彈簧斷裂;

   飛鐵磨損。

  (2)怠速轉速不能達到怠速轉速不能達到的主要原因:

   油門手柄未放到底;

   飛錘有輕微卡住;

   彈簧座卡住;

   調節齒圈和齒條有輕微卡住。

  (3)“游車”(調速器拉桿往復幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:

   調速彈簧久用變形;飛錘銷孔磨損松動;油泵調節齒圈和齒條配合不當;飛錘張開和收攏距離不一致;齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動，使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。

  (4)飛車飛車的主要原因:

   柴油機轉速過高(如改變了---供油量的鉛封);調速彈簧折斷;齒條和拉杄連接的銷子脫落;拉桿與拉桿連接的銷子脫落;飛錘卡住;調速器殼內機油加人過多;(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;(噴油泵柱塞裝錯使供油量大。

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