航空貨運企業(yè)本人1民幣節(jié)制壓力加年夜。跟著我國財產布局與經濟增加體式格局的轉型，社會勞動力本人1民幣布局呈現了---的變遷，勞動力本人1民幣處于連續(xù)回升通道；原1油價人1民幣可能高位彷徨。依照紐約商品買賣營業(yè)所wti原1油價人1民幣趨向闡發(fā)，國際原1油價人1民幣在2010年回升到90美圓/桶程度之后，就一直居高不下。2011年，原1油價人1民幣---維持在100美圓/桶以上。---注重的是，這個100美圓/桶的價人1民幣是呈如今歐洲---債1務危急日益惡化的時期。在此之前，原1油價人1民幣稀有月是堅持在110美圓/桶上下。也便是說，2012年，固然面對諸多不肯定性，但原1油價人1民幣可能仍舊堅持在100美圓/桶的程度，這對付航空貨運業(yè)來說，不克不迭不說是個“---”。
此外，航空貨運市場治理凌亂也是亟待辦理的問題。我國航空物流成長相對付西方蓬勃國度而言起步較晚，固然在近幾年的航空貨運量統(tǒng)計數據來看，中國航空貨運轉業(yè)的市場據有量在賡續(xù)擴年夜。然則因為短少當代貨運及加工型機場，在貨運市場的治理手腕和辦法與天下蓬勃國度相比還存在著很年夜的差距，以及短缺---的成長航空物流的運營治理情況，這些要素招致了當前我國航空貨運市場治理上的不規(guī)范。
會上，雙方分別介紹了項目合作進程、合作基礎、合作內容以及冷庫建設情況，并就成立合作項目推進計劃時間表等達成一致意見，雙方將重點發(fā)揮航空物流資源，并充分利用進口口岸優(yōu)勢，做好冷庫運營，逐步搭建一個冷鏈物流和信息交流平臺，為西北地區(qū)提供“一體化、綜合性”冷鏈服務解決方案。開展以提高服務附加值為目標的冷鏈服務，以培育新的客戶群為目標開展個性化物流服務，以實現產業(yè)更新為目標開展第三方物流服務，依托空港臨空經濟區(qū)位優(yōu)勢，利用陜西省航空物流發(fā)展平臺，航空物流，進一步發(fā)揮口岸優(yōu)勢，充分整合上下游資源，逐步打造集倉儲、配送、貿易為一體的國際冷鏈貨物集散中心，發(fā)揮航空物流樞紐對地方經濟的輻射帶動作用。
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