變速箱本質的結構其實就是齒輪組，簡單地解釋就是大齒輪帶動小齒輪和小齒輪帶動大齒輪，這兩種主動和從動關系的變化就是變速原理的本質。再簡單點兒大家可以聯想一下那些有變速功能的自行車，龍工30鏟車變速箱圖解，通過腳蹬和后輪多片齒輪的咬合搭配，就實現了變速。
使車輛以我們想要的狀態起步。這也是老司機在教我們駕駛手動擋車型時，從起步到平穩我們也是在低檔位先加速，使車輛先加速到一定的速域，再掛高位檔的原因。這就是mt變速箱的本質原理，手動變速箱在中國的汽車市場以目前的情況看是一個逐步邊緣化的趨勢。
mt的優勢就是成本低，-性高。隨著自動變速箱的迭代，mt在油耗方面的優勢已經越來越不明顯了。
變速箱維修
1、解體及初檢
這是變速箱維修中道步驟，將變速箱全部解體，包括內部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體(滑閥箱)、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規范和依靠大量的設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數據對所有的零件進行初步檢測并根據變速箱的實際故障查出故障點。
2、零件清洗及檢測
零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修的關鍵因素，任何細小的雜質都會對變速箱的工作品質產生-影響。零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。
3、閥體清洗、檢修
此過程和上一步驟同時進行，閥體(滑閥箱)是自動變速箱的-元件，鑄造，需要很的人員才可以操作此步驟。作為維修需要將閥體全部解體，解體后清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數據對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數據范圍內的閥體才可以進入到組裝工位。
4、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過程中內部組件的再檢和調整，為總成總成裝配的-道工序。
5、總成組裝
總成組裝是裝配后一道工序，龍工855鏟車變速箱主要部件，需要在特殊的工作環境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都嚴格按照技術規范進行操作。總成裝配完畢后還要進行靜態壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序。
自動變速箱有三種，at液力機械變速箱、cvt無級變速箱和雙離合變速箱，這三種變速箱的結構不同，工作原理也有區別，所使用的變速箱油也有很大的區別。那么自動變速箱油分為那幾類？
1、cvt變速箱油：vt變速箱油的本質與at油類似，但它也是油，因為cvt變速箱是特質的鋼鏈傳動的，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹系數等參數都有所區別，所以不能用at變速箱油代替。相對來說，它比at自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
2、雙離合變速箱油：在雙離合變速箱中，有兩種油，一種是潤滑齒輪的普通齒輪油，這種油與普通的手動變速箱油是一樣的，只是性能-，還有一種是控制系統使用的油，這種油與atf是一樣的。
3、液力機械變速箱油：液力機械變速箱就是我們常說的自動變速箱，它使用的油簡稱atf，陜西鏟車變速箱，是加注在變速箱中起到傳力、潤滑和散熱功能的一種油液。在液力機械變速箱中裝有液力變矩器、齒輪機構、濕式離合器和齒輪傳動裝置等，這些機構均用同一種油潤滑和傳遞能量。所以，變速箱油既是流體動力能的傳動介質。
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