目前，ti及ti合金廣泛應用的主要障礙是其高成本，采用粉末冶金技術可以有效降低成本。為了適應進一步降低ti及ti合金的生產成本的要求，新的ti粉末成形技術在不斷涌現。粉末冶金技術是一種由粉末直接成形生產零部件的工藝，是生產近終形零部件的高產量、低成本方法，這種方法基本上不需要進一步加工或精整，可以-地控制尺寸，且零部件的穩定性，其均勻性和機械性能可以完全得到-。
用粉末冶金法生產的ti及ti合金零件無成分偏析，組織均勻、性能穩定。汽車用ti是一個非常具有吸引力的市場，研發新的低成本原料生產方法，與-的粉末冶金近凈成形技術相結合，可望使ti進入汽車制造業。
鈦管的經濟性 鈦管的單位報價比銅合金貴2—6倍，但從上考慮，鈦管報價可與銅合金管抗衡，因為鈦的密度低，恩施鈦合金鈦管，壁厚相一起，平等長度的鈦管僅僅銅合金管的50％，當鈦管壁厚為銅合金管的50％時，相同傳熱面積的鈦管僅為銅合金管的1／4．按現在的報價水平，選用薄壁鈦焊管的全體報價與鋁銅管相同，比白銅管還廉價．可見，鈦管在報價方面是有競爭力的。2．2日本薄壁鈦焊管的開發和運用 鈦帶軋制技能的開發成功成為鈦焊管批量出產的根底。60年代，在法電解出產中，日本選用了鈦絲；90年代初，為避免污染，對出產工藝進行了-，跟著隔閡法的選用，寶鈦鈦合金管生產，700多噸的鈦帶得以運用，以此為關鍵，日本研討開發了連續出產熱軋和冷軋鈦帶卷的技能，建立了海水淡化和電站冷凝器鈦薄壁焊管用的帶卷的批量出產系統，相應開發了薄壁焊管的出產技能。
以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8%的增長速度發展。目-界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸，
特點鈦合金與其他金屬材料相比，有下列優點:比強度(抗拉強度/密度)高(見圖)，抗拉強度可達100～140kgf/mm2，而密度僅為鋼的60%。中溫強度好，使用溫度比鋁合金高幾百度，高壓鈦合金鈦管，在中等溫度下仍能保持所要求的強度，可在450～500℃的溫度下長期工作。耐蝕性好，在-中鈦表面立即形成一層均勻致密的氧化膜，有抵抗多種介質侵蝕的能力。通常鈦在氧化性和中性介質中具有-的耐蝕性，ta2鈦合金鈦管，在海水、濕和氯化物溶液中的耐蝕性能更為優異。但在還原性介質，如等溶液中，鈦的耐蝕性能較差。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如ta7，在-253℃下還能保持一定的塑性。彈性模量低，熱導率小，無鐵磁性。
鈦合金鋼管主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
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