自改革開放以來，中國的經濟也在穩步地增長著，中國的航空貨運市場也得到了迅猛的發展，從1980年的8.9萬噸開始增長到2012年的545萬噸，每年的平均增長率超過了13.7%，而且數據還在不斷的更新當中。但是盡管中國的貨運航空發展迅猛，但依然問題---，航空托運多少錢，比如行業間分散需要進行有效整合、各地方也存在著保護主義，發展的不均衡。
冷鏈項目的正式啟動，是航空物流公司多元化經營的主動探索和嘗試，合肥到長春航空托運，將進一步豐富地區生鮮市場品類，滿足消費者更高物質生活需求。公司將積極-以人民為中心，把--向往作為企業-，借助雙方優勢，包裝材料航空托運，攻堅克難，加快進口肉類指1定口岸建設，---1資源、深挖市場、培育客戶，持續推進航空冷鏈轉運中心發展，攜手共進、合作共贏。
國內航空貨物運價類別
1．普通貨物運價
a.基礎運價代號n)
民航---統一規定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，航空托運，金額以角為單位。
b.重量分界點運價代號q>;
國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
2．等級貨物運價代號s
急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、**動物、-、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍1械、**、-貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。
3．指1定商品運價代號c
對于一些批量大、季節性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指1定商品運價。
4．1低運費代號m
每票國內航空貨物1低運費為人1民幣30元。
5．集裝貨物運價
登錄后臺
