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柴油所含碳原子鏈比長得多。與此同時，柴油的密度比高(0.725g/m3~0.855g/m3/m3)。因此，柴油的能量密度比高。從平均值來看，每升柴油所含能量是每升的1.2倍。也就是說，每燃燒1升柴油所產生的能量相當于每燃燒1.2升所產生的能量。柴油機具有較高的壓縮比和熱效率。柴油發動機的壓縮比一般為16:1~22:1，高可達26:1，江西柴油銷售，而發動機的壓縮比一般為8:1~11:1。
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在我們許多人家里，工業用柴油銷售，氣油車的使用率還沒有超過40%。熱效率為40%，即發動機燃料能量的40%轉化為曲軸輸出功。
人們通常認為，車用柴油銷售，在任何時候踩油門時，船用柴油銷售，都會有60%的燃料能量被浪費掉。
其中的60%是各種難以避免的損失，因此熱效率越高，耗油量越少，節能減排的效果就越明顯。
內燃機的熱效率可以輕松突破40%，努努力達到46%，但也面臨著瓶頸。在每優化一次0.1%時，都需要付出---的努力。
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添加防凝劑時，應按當次加油升數及儲罐中剩余油的比例進行調配。
油路長時間未清洗的車輛應先清洗油路以更換新的濾芯，再添加防凝劑。
添加防凝劑后，車輛不得立即熄火，需繼續行駛5公里或空轉10分鐘以上，
以---油劑混合液完全取代0號柴油濾芯和管路中的濾芯。
個別車輛由于過濾網過細，需與柴油精一起加入。
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