柴油發電機輸油泵故障的外在表現，具體總結如下：
(1)故障現象：輸油泵供油量不足，將引起柴油機不能在全負荷狀態下工作，或者只能在空載情況下運轉。輸油泵不供油，將導致柴油機不能啟動。
(2)故障原因
輸油泵進、出油閥關閉不嚴，進、出油閥彈簧彈力不足或折斷等。
輸油泵活塞磨損過度、活塞卡住、活塞彈簧折斷、活塞拉桿卡住等。
進油管接頭松動或油箱的油量不足。
手油泵關閉不嚴而使空氣竄入，影響吸油效果(所以手油泵用后應將手柄旋緊)
吸油高度太高(油箱與輸油泵的高度相差不能超過1m)。
輸油泵進油濾網堵塞。
(3)處理方法：
如果輸油泵活塞磨損過度或彈簧折斷，-以更換;如有油污而卡滯，可用清洗后裝復使用。塑料進、出油閥磨損過甚或歪斜，與閥座密合不嚴時，可將進出油閥與閥座進行研磨，恢復其密封性。若裝用新進、出油閥，也應進行研磨。塑料出油閥由于吸進來的硬砂粒粘在閥的平面上而不密封時，可將其放在油石上磨平。出油閥彈簧折斷，-以更換。
手油泵活塞(不裝橡膠密封圈的)磨損過度時，-以更換。有一種手油泵在活塞上裝有橡膠密封圈，當橡膠密封圈磨損或損壞，也會引起漏氣、漏油或停止供油，用手油泵泵油時，感到松動，一點抽力都沒有，---泵不上油來，這時應更換橡膠密封圈。
如果密封圈只是磨損，沒有損壞，在材料缺乏的情況下，可根據活塞上的槽溝寬度，用約0.10mm厚(根據情況選擇厚度)的銅皮，剪成一圈，圍在活塞槽溝內，再套上舊橡膠密封遇裝復使用。
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柴油發電機組調速器的故障，康明斯動力總結如下：
(1)轉速不穩轉速不穩的主要原因:
各缸供油量不一致;
噴油嘴噴孔堵塞或滴油;
調速器拉桿橫銷松動;
柱塞彈簧斷裂;
出油閥彈簧斷裂;
飛鐵磨損。
(2)怠速轉速不能達到怠速轉速不能達到的主要原因:
油門手柄未放到底;
飛錘有輕微卡住;
彈簧座卡住;
調節齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車”(調速器拉桿往復幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:
調速彈簧久用變形;飛錘銷孔磨損松動;油泵調節齒圈和齒條配合不當;飛錘張開和收攏距離不一致;齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動，使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。
(4)飛車飛車的主要原因:
柴油機轉速過高(如改變了---供油量的鉛封);調速彈簧折斷;齒條和拉杄連接的銷子脫落;拉桿與拉桿連接的銷子脫落;飛錘卡住;調速器殼內機油加人過多;(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;(噴油泵柱塞裝錯使供油量大。
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柴油發電機組機房選址注意事項下，具體總計如下：
2.排煙：排煙系統的作用是將氣缸里的廢氣排放到室外。排煙系統應盡量減少背壓，因為，廢氣阻力的增加將會導致柴油機出力的下降及溫升的增加。
3.基座：基座主要用于支撐柴油發電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。在高層建筑中一般采用高速柴油發電機組，當機組安裝在樓板上即不在底層時，都不采用重混凝土基礎，以免基礎過重而增加樓板荷重。當機組位于建筑物底層時，應按機組要求設置混凝土基礎。底角螺絲可預埋，也可以等機組到達后再用電鉆打孔安裝。
4.燃油的存放機房內需設置3~8h的日用油箱
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