減少輸送泵導管泵送混凝土堵塞的措施
輸送泵本身方面
(1)出口壓力越高則堵管越不易發生
在產生堵管的開始時刻，如果液壓系統能提供-推力，則能強制打通管道，制止堵管形成。
(2)采用高低壓泵送自動轉換功能可減少堵管
如果堵管發生在低壓泵送狀態，則轉入到高壓泵送狀態后能瞬時產生-推力，防止堵管的進一步發展。
(3)硬的泵送特性有利于減少堵管發生
堵管導管分析及處理
3.1 進料口處的堵塞
(1)現象
泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。
(2) 排除方法
泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。
3.2 分配閥出料口處的堵塞
(1)現象
泵送系統動作突然中斷，并有異響，產生較-的振動，但管道內無相應振動。
(2) 排除方法
往料斗內倒入15～30l水泥漿，使泵反復正反向起動，迫使打開通路，若此法無效，灌注導管，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。
s管導管閥處堵塞
(1) 現象
s管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土后，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，桂林導管，造成堵塞。
(2) 排除方法
泵送混凝土結束后，要用高壓水將泵體和s管沖洗干凈。沖洗無效時，可采用釬鎬把殘渣去掉，直至清除為止。
3.4 混凝土輸送管道堵塞
(1) 現象
輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，絲扣導管，管路也伴有-的振動和位移時，可判定是管道堵塞。
(2) 堵塞部位的判斷
堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。征兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以后的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以后段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，灌灰導管，堵塞部位會有發“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時，如有管接頭漏漿的情況，泄漏部位后面的直管內也容易發生堵塞。
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