在操作點(diǎn)焊機(jī)時(shí)有一定的危險(xiǎn)，所以在操作時(shí)要注意保護(hù)好自己，按要求進(jìn)行操作，那么點(diǎn)焊機(jī)有什么安-全操作規(guī)程呢？下面我們一起來看看吧。
5.使用點(diǎn)焊機(jī)前要查看所有的接線與電壓，在能電后，要有接地線防護(hù)罩。
6.若是要移動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，焊釘機(jī)訂制，要先把電源切斷。
7.在對(duì)有色金屬操作時(shí)，要在通風(fēng)好的地方，并且操作人員要戴防毒-。
8.若是多臺(tái)一起使用，要注意負(fù)載的平衡，而且不能串聯(lián)。
9.不可以在壓力管道裝物。
10.要用擋板隔離輻射熱。
佛山市順德區(qū)駿崴焊接設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)的設(shè)備有：焊釘機(jī)，不銹鋼滾焊機(jī)，滾焊機(jī)，中頻點(diǎn)焊機(jī) 螺母點(diǎn)焊機(jī)等設(shè)備。
車身焊點(diǎn)從工藝角度一般用nqst(白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度水平)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，歷來都是車身調(diào)試過程中的重點(diǎn)。就乘用車來說，一般nqst指標(biāo)為3‰，深圳焊釘機(jī)，對(duì)應(yīng)的不合格焊點(diǎn)應(yīng)該控制在10個(gè)左右，對(duì)焊接控制要求-，尤其是穩(wěn)定性要求更高。實(shí)際焊接過程中，板件搭接、表面粗糙度、電極磨損、分流和板材差異等工況變化使車身nqst成為調(diào)試及生產(chǎn)過程中難以控制的不確定因素。現(xiàn)有的技術(shù)方式從人工到機(jī)器人、從工頻交流氣動(dòng)到中頻直流伺服，都只是從事前焊接姿態(tài)的一致性和焊接參數(shù)穩(wěn)定性去控制，過程中無法根據(jù)工況變化調(diào)整，難以滿足實(shí)際焊接需求，因而迫切需要一種能夠根據(jù)工況變化來自動(dòng)調(diào)整焊接參數(shù)的設(shè)備。中頻自適應(yīng)焊接技術(shù)應(yīng)時(shí)而生，成為后續(xù)點(diǎn)焊焊接技術(shù)發(fā)展的新方向。
影響點(diǎn)焊機(jī)使用效率的因素有以下幾個(gè)方面：
四、電流波形因素
-及加壓在時(shí)間上的組合對(duì)于點(diǎn)焊機(jī)是十分重要的，因此焊接過程中各瞬間的溫度分布一定要合適。根據(jù)被焊物的材質(zhì)以及尺寸，使其在一定時(shí)間內(nèi)流過一定的電流，對(duì)于接觸部的-，若加壓遲緩，將引起局部加熱，惡化點(diǎn)焊機(jī)焊接的效果。另外，若電流急劇停止，焊接部驟冷會(huì)發(fā)生裂痕和材質(zhì)脆化的情況。所以，應(yīng)在主電流通過的之前或之后，先通小電流，或在上升和下降電流中加入脈沖。
五、材料的表面狀態(tài)因素
接觸電阻與接觸部的-是直接相關(guān)的因素，在加壓力一定時(shí)，接觸電阻決定與焊接物表面的狀態(tài)，即材質(zhì)決定后，接觸電阻取決于金屬表面的細(xì)小凹凸與氧化膜。細(xì)小凹凸有利于獲得接觸電阻期望的-范圍，但由于氧化膜的存在，焊釘機(jī)報(bào)價(jià)，使電阻加大，會(huì)導(dǎo)致局部加熱，所以還是應(yīng)當(dāng)清除掉。
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