曲軸裂紋、折斷的修理曲軸有了裂紋或折斷，可用“焊修”的方法進行修復，其工藝要點簡述如下。
焊修前的準備 先將曲軸放在堿水中煮洗清潔，除去油污，再用鑿刀沿著裂紋表面鑿成“u”形槽。槽深以不見裂紋為好。槽的底部呈圓弧形，槽口的寬需根據裂紋的-、長度和形狀等情況來決定。然后進行校正，使曲軸的彎曲擺差不超過規定范圍。后，將曲軸裝在的焊架上，或裝在汽缸體上，并在曲軸與焊架或汽缸體之間墊以鐵質襯瓦。再將軸承蓋用螺栓緊固，避免曲軸在焊接過程中彎曲變形。如果焊接折斷的曲軸，需按曲軸折斷的原痕找出中心縫，用電焊在斷縫兩側先點焊幾點，再在裂縫未電焊的兩面開槽后焊接。
焊修焊修前，柴油發電機濾清器，先用氣焊火焰在焊補部位加溫至350~450℃，再用直徑3~4mm的低碳鋼電焊條進行電焊焊接。焊接時，用采用對向焊接與裂紋垂直方向移動焊條的方法，而且每焊完一層后，應立即清除焊渣，再焊下一層。
焊后整理 焊后，應先將焊修處鑿修平整，并鉆通油道，檢驗焊接處有無裂紋，曲軸有沒有彎曲變形。然后用磨床在焊接處進行磨削加工，使表面光潔平整，并可在曲軸的工作表面進行熱處理，以增加工作表面的抗磨性能。
油水分離器
為了除去柴油中水分，有的柴油機在燃油箱與輸油泵之間還裝有專門的油水分離器。其結構由分離器殼體、液面傳感器、浮子和手壓膜片泵等組成。
來自燃油箱的燃油經進油口2進人油水分離器，并從出油口流出至輸油泵。燃油中的冷凝水在油水分離器內分離并沉淀在分離器殼體的下部。裝在殼體下部的浮子隨著積聚在油水分離器殼體內的冷凝水的增多而逐漸上升。當浮子達到規定的放水水位時，液面傳感器將電路接通，在儀表盤上的放水-燈就發出放水信號，這時需及時松開油水分離器上的放水塞放水。手壓膜片泵供排水和排氣時使用。
曲軸裂紋和折斷的原因、檢驗及修理
1)原因其原因除與曲軸彎、扭大致相同外，還有以下幾個方面。
光磨軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂曲柄連接處保持一定的內圓角一般要求軸頸的內圓角為1~3mm之間引起應力集中而使曲軸斷裂。
軸承的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷的增大。
曲軸長期工作后發生疲勞損傷。
曲軸經常在臨界轉速運轉。
汽缸體變形，曲軸軸承座不正，修配曲軸軸承時，各曲軸軸承座孔不在一軸線上。
潤滑油道不暢通，曲軸處于半干摩擦狀態，導致曲軸裂斷。
曲軸材質不佳，或制造時存有缺陷。
曲軸平衡遭到破壞，曲軸受到很大的慣性沖擊，使曲軸疲勞而裂斷。
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