1.建立物流中心、配送中心。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化也應(yīng)為容易。與個(gè)問題相似，由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流中心、配送中心應(yīng)在功能定位上區(qū)分開來。以傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：
(1)與廠商共建。成為廠商的存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；
(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；
(3)與零售商共建。成為零售商的存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；
(4)與其他機(jī)構(gòu)共建。成為其他機(jī)構(gòu)的存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)；
(5)物流商自己獨(dú)立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。
儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，---與經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)加以區(qū)別。
2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較---，不同行業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，盡管在同一城市同一地區(qū)各自的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡(luò)，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內(nèi)合理組織物流活動(dòng)的能力�，F(xiàn)代物流要求儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有能力在短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到---，就會(huì)影響商品的市場(chǎng)占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，單靠一個(gè)企業(yè)是永遠(yuǎn)也無法完成的。事實(shí)上，任意區(qū)域內(nèi)均有足夠的物流資源，只是沒有聯(lián)成網(wǎng)。因此，長(zhǎng)安到淄博貨運(yùn)專線，在現(xiàn)代物流條件下，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。
3.深化儲(chǔ)運(yùn)改革。我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)歷來執(zhí)行“不賠不賺、略有盈余”的經(jīng)營(yíng)方針，現(xiàn)在雖然能勉強(qiáng)度日，長(zhǎng)安到營(yíng)口貨運(yùn)專線，但目前也是困難重重，不改革沒有出路。
目前還有種說法，“物流費(fèi)用占商品售價(jià)”比重高，所以說明物流成本高。王燕弓認(rèn)為，“這種說法也是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模枰唧w情況具體分析�！彼e例說，一個(gè)蘋果手機(jī)賣8000元，通過快遞送到顧客手中物流費(fèi)用是10元，而一個(gè)國(guó)產(chǎn)手機(jī)只能賣到1000元，物流費(fèi)用還是10元，那么國(guó)產(chǎn)手機(jī)的“物流費(fèi)用占商品售價(jià)”就是蘋果手機(jī)的8倍，但這并不代表后者的物流成本就是前者的8倍，因?yàn)閮烧叩奈锪鞒杀酒鋵?shí)是完全一樣的。
在這個(gè)案例中，“物流費(fèi)用占商品售價(jià)”比重高的根源并不是物流成本，而是發(fā)生在商品供給側(cè)，即國(guó)產(chǎn)手機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值低。合理的解決方式是通過技術(shù)、改進(jìn)、豐富品種來提高國(guó)產(chǎn)手機(jī)的產(chǎn)品價(jià)值，貨運(yùn)專線，但如果沒有認(rèn)識(shí)到問題本質(zhì)，強(qiáng)求國(guó)產(chǎn)手機(jī)“物流費(fèi)用占商品售價(jià)”一定也要降到蘋果手機(jī)的水平，那就意味著國(guó)產(chǎn)手機(jī)的物流費(fèi)用要從10元降至1.25元，那么物流企業(yè)自身成本和合理收益又如何保障?或者現(xiàn)實(shí)中能不能找到愿意虧本提供服務(wù)的物流企業(yè)?
研究顯示，間的比較其實(shí)也是同樣的道理，從產(chǎn)品附加值來看，與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)相比，我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品增加值率偏低，這意味著實(shí)現(xiàn)同樣多的---量、耗費(fèi)同樣多的物流費(fèi)用，但創(chuàng)造的增加值明顯偏低，也是導(dǎo)致“物流成本占產(chǎn)品價(jià)格”比重高的重要原因。此外，原材料分布、產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)地和銷售地距離，也會(huì)對(duì)物流費(fèi)用占產(chǎn)品價(jià)格比重產(chǎn)生很大的影響。
長(zhǎng)安到上海物流專線靈運(yùn)為您-風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩僮鳎?/p>
一、從事運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)品的駕駛員必需具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，堅(jiān)固樹立對(duì)國(guó)度企業(yè)人民生命---擔(dān)任的責(zé)任。
二、從事風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必需持有消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸證”
三運(yùn)輸化學(xué)、風(fēng)險(xiǎn)物品要事前控制了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁風(fēng)險(xiǎn)品泄露和車輛帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
四、在運(yùn)輸、�？�-時(shí)，不準(zhǔn)---和運(yùn)用明火。
五、凡風(fēng)險(xiǎn)品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在未經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，易惹起氧化合成、自燃現(xiàn)象，應(yīng)立即采取自救，向指導(dǎo)、廠方、當(dāng)?shù)叵啦块T報(bào)告，盡快妥善處置。
六、風(fēng)險(xiǎn)品在炎熱的時(shí)節(jié)應(yīng)在上午10時(shí)前，下午3時(shí)后運(yùn)輸。
七、嚴(yán)禁將有抵觸性能的風(fēng)險(xiǎn)物品混裝在一同運(yùn)輸，各種機(jī)動(dòng)車進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)品庫區(qū)、場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進(jìn)入。
風(fēng)險(xiǎn)貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)必需做到的幾點(diǎn)
1必需向已取得道路風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)資歷的運(yùn)輸單位辦理托運(yùn)；
2必需在托運(yùn)單上填寫風(fēng)險(xiǎn)貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人細(xì)致地址及運(yùn)輸過程中的留意事項(xiàng)；
3貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的風(fēng)險(xiǎn)貨物，必需分別托運(yùn)；
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