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根據國外資料，鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，每節貨車用量4.7噸。占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種，每節車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。各車輛廠應在設計中盡量擴大冷彎型鋼使用量，充分發揮冷彎型鋼輕型、薄壁、的特點。
冷彎型鋼能夠滿足車輛設計者的合理的設計結構，可以代替較厚重的熱軋型鋼，但是由于采用的較復雜斷面以及厚度有所減薄帶來了腐蝕和強度剛度等問題。
以p64g型棚車，上側梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，厚壁冷彎型鋼，就要求設計出一種類似于汽車上用的上邊框形狀這種形狀。大的缺點是易于存水及污物，增加了表面的腐蝕速度，所以冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。
熱鍍鋅帶鋼卷板通過設備軋制的“幾”字型鋼
幾字鋼就是采用熱鍍鋅帶鋼卷板通過設備軋制的“幾”字型鋼，溫室大棚上使用的幾字鋼目前規格為50mm*30mm和70mm*45mm，內蒙古厚壁冷彎型鋼，厚度為1.5mm。的“幾”字拱檁結構，有效地解決了溫室內外溫差造成的滴露現象，可有效地解決溫室冬季的結露問題。熱鍍鋅鋼板材質，耐腐蝕性好，壽命更長，正常使用壽命不少于15年。
對進步溫室內作物產值有很大的含義，實踐上，冷彎型鋼在防結露珠功用規劃上不只局限于幾字型材，可依據詳細用位規劃多品種的功用截面，防銹功用，厚壁冷彎型鋼加工，日光溫室骨架所運用的環境對比-。很簡略發生銹蝕，---是冷彎型材通常壁對比薄。如發生-銹蝕將是毀滅性的，這就需要選用較高的防腐辦法。防腐的要點在于兩個方面一是進步外表防銹，銜接處悉數選用夾件銜接，撤銷悉數焊接，冷彎型鋼和鋼管均可選用熱鍍鋅以到達的防銹，但熱鍍鋅報價是按鋼材噸位核算，冷彎型鋼在相同布局件中分量較輕，可節省一半以上的熱鍍鋅費用，一起冷彎型鋼由所以鋼材在鋼板狀態下熱鍍后成型。
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