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鐵路敞車上，到目前共開發并應用三種冷彎型鋼。在1985年，厚壁冷彎型鋼加工，開發了兩種，分別為端墻橫帶和帽型鋼側柱。在1993年，開發了尖角矩形管上側梁，材質為耐候鋼09cuptire-a，屈服強度為295mpa，型式尺寸及截面參數見圖1和表1。
以上三種冷彎型鋼，自開發應用以來，經多年使用驗證產品一直較穩定，---是尖角矩形管的開發，---了上側梁角部與側板的連接焊縫。
我國鐵路車輛方面近幾年取得了較大發展。客車方面，成功搭建了鐵路---的時速350公里動車組技術平臺，國產時速350公里動車組已批量生產；貨車方面，對既有貨車實現構造速度120km/h的改造，載重70t的貨車研制成功并投產，實現了我國鐵路貨車技術第三次升級換代。
目前中國鐵路貨車接近70萬輛，新型通用貨車和經過技術改造的貨車占貨車保有量的83%以上。到2012年，我國鐵路車輛中，投入運營的動車組達到800組以上，厚壁冷彎型鋼，覆蓋整個快速客運網；空調客車將達到2.5萬輛，占客車保有量的60%以上；貨車車輛實現更新換代，時速將達到120km/h技術標準，并將陸續推出載重80噸運用貨車、30噸軸重貨車。隨著鐵路車輛產業的發展，我國的冷彎型鋼市場十分---。
鐵軌用鋼市場前景廣闊，厚壁冷彎型鋼批發，隨著城際鐵路、客運專線、高速鐵路的陸續鋪軌，從2008年開始，100米定尺高速鋼軌將在大維修中采用。現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。
目前，在國內40多座百萬人口以上的---城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，“十二五”期間將有13個城市開始城市軌道交通建設，根據各地區“十二五”規劃和審批情況，預計到2016年軌道交通線路將新建1000多公里，總里程將達到2500公里，總投資將超過9937.3億元。
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