高壓油管是高壓油路的組成部分，為了-管道的密封要求，油管需要承受一定的油壓并具有一定的疲勞強(qiáng)度。用于車輛的高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓噴射直接噴射中。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，它可以承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間所需的油壓。高壓油管由鋼絲纏繞骨架層，內(nèi)外耐油橡膠，耐腐蝕合成橡膠和耐候性特種橡膠組成。
高壓膠管總成在使用過程中出現(xiàn)問題，主要原因由以下幾個(gè)方面：
高壓膠管總成
一、生產(chǎn)方面：
1、-不當(dāng)，高壓膠管在-過程中沒有達(dá)到正確-水平的情況，高壓鋼絲纏繞膠管廠家，表現(xiàn)形式是欠硫或過硫。這兩種原因?qū)е庐a(chǎn)品各種屬達(dá)不到要求，從而導(dǎo)致在使用過程中出現(xiàn)問題。
2、膠管壁厚薄不均，尤其是內(nèi)膠層影響大。
3、鋼絲編織或纏繞過程沒按設(shè)計(jì)工藝走，編織角沒達(dá)到54度44分，鋼絲編織過緊或過松，高壓膠管使用過程(加壓后)變形量(伸長、縮短或彎曲的變形量)較大。
4、外層膠氣密性差導(dǎo)致鋼絲銹蝕。
5、內(nèi)層膠密封性差而使高壓油輕易地進(jìn)入鋼絲層。膠層與鋼絲層黏著力不足。
液壓膠管主要依靠增強(qiáng)層來承受壓力。編織膠管是靠膠漿與內(nèi)外膠層粘牢，由于同一編織層內(nèi)鋼絲之間的相互接觸，在承受動(dòng)壓時(shí)會(huì)因各自伸縮不一而造成鋼絲相互之間的磨擦而影響其耐久性。而纏繞管是由纏繞方向不同的兩層形成一個(gè)工作層，在兩層之間有中間膠，因此同一工作層的兩層鋼絲之間沒有交叉點(diǎn)。所以不會(huì)在承受動(dòng)壓時(shí)同于鋼絲間的交叉彎曲而形成應(yīng)力集中或摩擦磨損。故耐久性好，能承受高壓。
軟管總成可以扣壓各種規(guī)格的液壓接頭，內(nèi)徑，6mm到102mm液壓油管，以及-接頭等，低壓膠管總成。長期使用不夠合格的油管，換來的卻是對(duì)設(shè)備的硬損傷，乃至設(shè)備壽命減少。由此造成的設(shè)備維修成本，鋼絲纏繞膠管總成，設(shè)備維修期間人力成本、設(shè)備租金、耽誤的工期成本等等，顯而易見，了當(dāng)初油管上節(jié)約的那部分成本了。我想這應(yīng)該是我等從事機(jī)械行業(yè)人需要仔細(xì)縷清的思路。
高壓軟管與接頭裝配時(shí)的扣壓量和扣壓速度選擇欠妥，或接頭的結(jié)構(gòu)和、材質(zhì)、尺寸選擇不合理，都可招致膠管與接頭壓的過緊或過松，構(gòu)成接頭處早期損壞。裝配時(shí)，若扣壓量過小，4sh鋼絲纏繞膠管，即接頭與膠管間壓得過松時(shí)，鋼絲纏繞膠管，在油壓的效果下膠管在運(yùn)用初期便有能夠從接頭中脫出；高壓軟管與接頭在裝配時(shí)，若扣壓速渡過快，輕易構(gòu)成內(nèi)膠損壞和鋼絲層斷裂，使膠管在運(yùn)用中過早損壞。
此外，接頭設(shè)計(jì)不合理、加工差，也會(huì)構(gòu)成內(nèi)膠損壞；若接頭材質(zhì)選擇欠妥，在扣壓進(jìn)程中易發(fā)生變形，然后影響扣壓，使膠管的壽命縮短。
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