城際高速鐵路和城市軌道交通方面
城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，-、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“-”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至-末，中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里。
2019年，國鐵集團(tuán)貫徹中央加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的-，-鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。
根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域郊鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號，l80-13cr無縫管，長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。
鋼鐵行業(yè)經(jīng)過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，行業(yè)的競爭生態(tài)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，較難出現(xiàn)競爭現(xiàn)象。一方面，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取締了1億多噸低端產(chǎn)能，而這些低端產(chǎn)能正是以其低的成本優(yōu)勢持續(xù)-鋼材市場價格，從而造成行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象。如一般中頻爐的生產(chǎn)成本較正常電爐生產(chǎn)成本低200元/噸左右，在市場對鋼材缺乏-或者-不嚴(yán)格的情況下，劣質(zhì)的“地條鋼”產(chǎn)品很容易擠壓其他合規(guī)工藝產(chǎn)品的市場空間。打擊“地條鋼”后，這樣的情況很難再次發(fā)生。另一方面，鋼企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與兼并重組有利于提升行業(yè)的集中度，促使行業(yè)加強(qiáng)自律，提升競爭力。
日前，河北省工信廳、河北省水利廳聯(lián)合印發(fā)的《河北省工業(yè)領(lǐng)域節(jié)水型企業(yè)創(chuàng)建工作實施方案》提出，發(fā)揮節(jié)水-企業(yè)的典型作用，在河北省工業(yè)領(lǐng)域重點用水行業(yè)開展節(jié)水型企業(yè)創(chuàng)建工作，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)節(jié)水管理和技術(shù)進(jìn)步，加快轉(zhuǎn)變工業(yè)用水方式，形成-推動、企業(yè)主動、全社會互動的節(jié)約用水-工作局面。
河北省工業(yè)領(lǐng)域節(jié)水型企業(yè)創(chuàng)建工作主要在鋼鐵、石化、紡織印染、造紙、制革、食品、等重點用水行業(yè)開展。2020年，重點用水行業(yè)年用水20萬立方米以上的規(guī)模以上企業(yè)創(chuàng)建率達(dá)到50%以上，重點用水行業(yè)年用水5萬立方米以上的規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到20%以上。2025年，重點用水行業(yè)年用水5萬立方米以上的規(guī)模以上企業(yè)全覆蓋。
完善企業(yè)節(jié)水管理制度。建立企業(yè)節(jié)水管理機(jī)構(gòu)和科學(xué)合理的節(jié)水管理崗位責(zé)任制，年用水量超過10萬立方米的企業(yè)設(shè)立水務(wù)經(jīng)理。完善節(jié)水管理制度，制定并實施節(jié)水規(guī)劃和年度節(jié)水計劃，加強(qiáng)目標(biāo)責(zé)任管理和考核。
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